par Nikolaj Skydsgaard (Reuters) – L’échouement d’un porte-conteneurs dans le canal de Suez a provoqué des perturbations dans l’industrie mondiale du transport maritime qui pourraient prendre des semaines, voire des mois, à se dégager, ont déclaré les principales compagnies maritimes de conteneurs.

Environ 30% du volume mondial de conteneurs maritimes – y compris des produits tels que des canapés, des appareils électroniques grand public, des vêtements et des chaussures – traversent quotidiennement le canal de Suez, sur 193 km (120 miles). Les conteneurs vides, dont les usines asiatiques ont besoin pour expédier des marchandises, sont également pris dans l’arriéré.

«Même lorsque le canal est rouvert, les effets d’entraînement sur la capacité et l’équipement mondiaux sont importants», a déclaré lundi la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, Maersk, dans un avis à la clientèle.

Maersk a trois navires coincés dans le canal et 29 autres en attente d’entrer, a-t-il déclaré, ajoutant qu’il avait jusqu’à présent réacheminé 15 navires pour naviguer au sud de l’Afrique à la place.

«En évaluant l’arriéré actuel de navires, cela pourrait prendre six jours ou plus pour que la file d’attente complète passe», a-t-il déclaré.

Le MSC suisse, numéro 2 mondial de la ligne, a déclaré samedi séparément que la situation «allait entraîner l’une des plus grandes perturbations du commerce mondial de ces dernières années».

«Malheureusement, même lorsque le canal rouvrira pour l’énorme arriéré de navires en attente au mouillage, cela entraînera une augmentation des arrivées dans certains ports et nous pourrions rencontrer de nouveaux problèmes de congestion», a déclaré Caroline Becquart, vice-présidente principale du MSC déclaration.

«Nous prévoyons que le deuxième trimestre de 2021 sera plus perturbé que les trois premiers mois, et peut-être encore plus difficile qu’il ne l’était à la fin de l’année dernière.»

Les entreprises de transport de conteneurs sont aux prises depuis des mois avec les perturbations causées par la pandémie de coronavirus et une flambée de la demande de produits de détail qui a conduit à des goulots d’étranglement logistiques plus larges dans le monde.

L’arriéré de Suez menace de rendre encore plus difficile pour les entreprises européennes et américaines de garder leurs produits en stock.

L’autorité navale des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni a déclaré séparément que les navires détournant autour de l’Afrique pourraient signifier que davantage de trafic passe par des zones à haut risque où opèrent des gangs de pirates.

«Alors que la menace de la piraterie basée en Somalie est actuellement réprimée grâce à une combinaison d’opérations militaires, d’application du BMP 5 (mesures de protection des navires) et de la présence de gardes armés, une augmentation du trafic maritime dans la zone peut présenter des opportunités pour les groupes de pirates somaliens d’attaquer le transport maritime », a déclaré UKMTO.

(Reportage de Nikolaj Skydsgaard et Jonathan Saul; Montage par Kevin Liffey et Edmund Blair et Kirsten Donovan, Rueters)