Par Jill R. Shah (Bloomberg) —
Le gouvernement fédéral américain doit investir davantage dans les ports de la côte ouest, a déclaré le chef du port de Los Angeles, qui est la plus grande porte d’entrée du pays vers l’Asie et est aux prises avec des arriérés records.
Le gouvernement a investi environ 11 milliards de dollars dans la côte est du golfe, contre environ 1 milliard de dollars sur la côte ouest au cours de la dernière décennie, a déclaré Gene Seroka dans une interview à Bloomberg Television avec Ed Ludlow lundi.
« Cela doit changer », a-t-il déclaré.
La pandémie a plongé le monde vital de la logistique en chute libre, entraînant des retards de livraison et des pénuries de marchandises. Les navires font la queue à l’extérieur des ports parce que les expéditions entrantes affluent dans la plus grande économie du monde, tout comme le transport intérieur – comme le camionnage et les chemins de fer – fait face à ses propres goulots d’étranglement. Les conteneurs d’expédition ne se déplacent pas assez rapidement vers les centres de distribution et les entrepôts – où l’espace manque – pour assurer le bon fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement.
La capacité des camions a été une pierre d’achoppement, avec seulement 50% des chauffeurs de camion enregistrés faisant escale au port au moins une fois par semaine, a déclaré Seroka. Il a déclaré que 30% des rendez-vous de camions ne sont pas utilisés chaque jour.
Pour la prochaine saison des fêtes, de nombreux détaillants ont avancé leurs stocks, a-t-il déclaré. « Je suis convaincu que la communauté des détaillants sera à la hauteur de l’occasion. »
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale devraient durer « au moins » jusqu’en février ou mars de l’année prochaine, l’arriéré prenant encore plus de temps à résoudre, a déclaré Jim Monkmeyer, président des transports de l’unité DHL Supply Chain de Deutsche Post AG, dans un autre Bloomberg. Entretien télévisé.
Aux États-Unis en particulier, le marché de la logistique connaîtra « des hauts et des bas pour l’année prochaine, au moins », le manque de main-d’œuvre étant une contrainte clé, a-t-il déclaré. « Nous devons payer plus », a déclaré Monkmeyer.
L’administration Biden a publié en juin une stratégie à plusieurs volets pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement critiques de produits allant des médicaments aux puces électroniques. En août, il a nommé l’ancien secrétaire adjoint aux Transports, John Porcari, en tant qu’envoyé du port auprès du groupe de travail chargé de réduire la congestion.
L’administration a également négocié un montant record de 17 milliards de dollars d’investissements dans les infrastructures portuaires dans le cadre de l’accord bipartite sur les infrastructures, qui sera probablement soumis à un vote à la Chambre jeudi. Les fonds aideraient à remédier à la congestion et aux chaînes d’approvisionnement au fil du temps en investissant dans les retards de réparation et d’entretien et en réduisant la congestion et les émissions à proximité des ports.
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