Le Congrès américain discutera de la première législation autonome visant à éliminer la pollution des navires

Le Clean Shipping Act de 2022, la première législation autonome visant à éliminer la pollution de toutes les compagnies de transport maritime qui font affaire avec les États-Unis, a été présenté au Congrès américain.

Le projet de loi a été présenté par le membre du Congrès Alain Lowenthalqui représente le port de Long Beach, et membre du Congrès co-sponsor Nanette Barragán le 12 juillet.

Le Clean Shipping Act de 2022, inspiré du cadre réglementaire Fit for 55 de l’Union européenne pour le transport maritime, vise à assainir le secteur du transport maritime, à protéger la santé des communautés portuaires, à lutter contre l’injustice environnementale et à apporter des solutions à la crise climatique.

On s’attend à ce que si les États-Unis et l’UE agissent ensemble pour réglementer la pollution des navires ensemble et en alignement, plus d’un tiers de tous les navires mondiaux seraient couverts par un régime réglementaire unifié.

« Nous n’avons plus le luxe d’attendre pour agir. Nous devons faire face au fait que nous sommes à un tournant de la crise climatique ; nous devons aller au-delà des combustibles fossiles, et cela inclut les sources de transport aérien, terrestre et maritime. Aucune source d’émission ne peut être négligée », membre du Congrès dit Lowenthal.

« Cette législation établira des normes claires et stimulera les investissements et l’innovation dont nous avons besoin pour passer à un avenir sans carbone. Il nettoiera nos ports une fois pour toutes, avec une politique nationale simple. Ce projet de loi est la bonne politique pour l’avenir de notre planète, pour la santé de nos collectivités et, en fin de compte, pour la résilience du transport des marchandises.« 

La députée Barragán a déclaré : « Le Clean Shipping Act de 2022 est une législation audacieuse qui fera des États-Unis un leader climatique mondial dans la lutte contre la pollution causée par l’industrie du transport maritime et protégera la santé des communautés portuaires à Los Angeles et dans tout le pays. Il s’agit d’un grand pas en avant pour les ports intelligents face au climat et un avenir énergétique propre pour chaque communauté. Fier d’appuyer cette législation en tant que co-parrain original. Merci au membre du Congrès Lowenthal pour votre leadership et votre partenariat pour nettoyer l’industrie maritime et faire progresser l’écologisation de nos ports.« 

Les rapports indiquent qu’à près d’un milliard de tonnes de pollution climatique par an, l’industrie du transport maritime émet à peu près la même chose que toutes les centrales au charbon des États-Unis réunies.

On estime que le secteur pourrait représenter 17 à 18 % de toutes les émissions mondiales d’ici 2050 si des politiques correctives ne sont pas mises en place.

L’Organisation maritime internationale (OMI), l’agence des Nations Unies qui réglemente le transport maritime, s’est fixé pour objectif de réduire les émissions du transport maritime d’au moins 50 % en dessous des niveaux de 2008 d’ici 2050 ; cependant, la stratégie de l’OMI n’est pas alignée sur la réalisation de l’objectif de l’Accord de Paris de limiter l’augmentation de la température moyenne mondiale à 1,5 °C pour éviter les pires impacts du changement climatique.

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