Alors que le navire du canal de Suez échoué Ever Given est renfloué et poursuit son voyage, l’équipage de dragueur du canal se souvient de l’événement.
Mohammad Ahmad, le membre de l’équipage du dragueur qui dessert le canal de Suez depuis le plus longtemps, a qualifié cela d’événement étonnant. L’expérience de la libération du navire ne ressemblait à rien de ce qu’il a rencontré au cours de ses 30 ans de carrière. Il a servi 25 ans sur le navire Mashour mais n’a jamais été témoin de quelque chose comme ça, jamais dans sa vie
Le navire qui a bloqué le canal pendant près d’une semaine a été libéré vers 15 heures lundi. Il était presque aussi haut que l’Opéra de Sydney, ce qui rendait la tâche difficile.
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«J’ai travaillé sur chaque partie du canal au cours de ma carrière. La circulation ne s’est jamais arrêtée un seul jour », a déclaré Ahmad, 56 ans.
Le travail exténuant
Ils se sont mis au travail pour libérer le navire juste après le jour où il s’est échoué.
«Nous avons dormi peu. La plupart des navires sortiraient dans deux heures. Cela a pris des jours », a-t-il dit.
«Le travail était exténuant mais l’effort en valait la peine. C’était le travail le plus important que j’aie jamais fait. Nous avons tous pleuré de joie quand il a finalement été renfloué », a-t-il ajouté.
Une vidéo montrant les moments de célébration de la libération du navire est devenue virale. Le dragueur et son équipage ont été vus en train de célébrer les moments héroïques du renflouement du navire.
«C’était un devoir national. Nous sommes fiers d’y avoir participé avec de nombreux autres membres de l’équipe. C’était un effort de groupe », a déclaré Ahmad.
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Un travail extrêmement prudent
Ever Given est un navire de 400 mètres de long transportant 13 000 tonnes de marchandises. Le navire avait un tirant d’eau de 16 mètres. Un tirant d’eau est la profondeur à laquelle un navire entièrement chargé s’enfonce dans l’eau. Les dragues ont dû creuser le sol en dessous pour le libérer.
«Le navire a été enterré à trois mètres dans le lit du canal, ce qui nous a obligé à creuser 18 mètres sous et autour de lui pour le déloger», a-t-il déclaré.
Des précautions extrêmes ont été prises pour que le dragage ne cause aucun dommage au navire car il pourrait le piéger davantage.
«Le navire aurait également pu glisser. Nos vies étaient en danger. Mais nous nous sentions d’accord d’être blessés si cela signifiait que le problème était résolu », a déclaré M. Ahmad.
L’équipe a ressenti une énorme pression alors que les prix du pétrole montaient en flèche et que 9,6 milliards de dollars de trafic maritime par jour étaient bloqués.
Finalement, lorsque le navire a été libéré, il a été révélé que les dragues avaient déblayé 27000 tonnes de sable et de boue qui se trouvaient sous et autour du navire.
Canal nie toute responsabilité
Les autorités du canal ont cependant nié toutes les allégations visant à tenir le canal responsable de l’échouement. Ils ont soutenu qu’ils avaient subi une perte de 12 à 15 millions de dollars de revenus chaque jour en raison de ce blocage et n’étaient pas responsables de l’incident.
«Le canal de Suez n’est pas à blâmer pour cet incident», a déclaré lundi l’amiral Osama Rabie, président de l’autorité du canal.
«Nous sommes la partie lésée.»
Référence: thenationalnews.com
Marine Insight ne détient pas les droits de la vidéo.
