Jan De Nul Group a réalisé, en étroite collaboration avec MAN Energy Solutions et GoodFuels, 2 000 heures d'utilisation d'huile de biocarburant 100% renouvelable de deuxième génération (BFO) à bord de la drague suceuse à élinde traînante Alexander von Humboldt. Cette étape majeure représente la plus longue utilisation continue de biocombustibles marins 100% durables dans l'industrie maritime.
Cette réalisation renforce encore l'adoption réussie de cette solution de carburant, prouvant au monde maritime que BFO est prêt à être utilisé comme carburant durable pour répondre aux objectifs de réduction des émissions de l'industrie.
L'Alexander von Humboldt est le premier navire au monde à enregistrer ce jalon des biocarburants. La référence technique importante de 2 000 heures de navigation prouve l'applicabilité technique et les capacités du biocarburant marin durable dans les opérations. Dans le même temps, il ouvre la porte à une collaboration intersectorielle avec les fabricants d'équipement d'origine (OEM), les sociétés de classe, les États du pavillon et les chaînes d'approvisionnement pour accélérer la fourniture de ces carburants dans une utilisation courante.
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Michel Deruyck, responsable de l'énergie chez Jan De Nul Group: «Nous explorerons plus avant l'utilisation de biocarburants sur d'autres navires et poursuivrons l'objectif de décarbonisation au sein de notre entreprise. Il est également primordial d'impliquer nos clients pour atteindre ces réductions de carbone ambitieuses, car ce n'est certainement pas l'option la plus économique de l'industrie de l'approvisionnement en combustibles à dominante fossile. De plus, cette solution transitoire de biocarburants doit être une source d'énergie primaire durable. Nous sommes ouverts à toutes les autres sources d'énergie primaire durables, mais pour l'instant la plupart d'entre elles ne sont pas financièrement compétitives dans les cadres réglementaires existants. »
Une réduction de CO2 remarquable de 85%
L'Alexander von Humboldt a été ravitaillé à différentes étapes au cours des neuf derniers mois, avec une réduction massive des émissions de CO2 fossile de 85%. Le navire a consommé le biocarburant lors des travaux de dragage d'entretien dans les ports maritimes flamands et au Royaume-Uni. En tant que précurseur, Jan De Nul Group montre que l'industrie de la construction maritime peut faire partie d'un mouvement mondial révolutionnaire qui aidera à atteindre les objectifs climatiques en utilisant des solutions à faible émission de carbone.
Huile de biocarburant de deuxième génération
Le BFO a été introduit par GoodFuels en 2018. Il s'agissait du premier biocarburant marin équivalent aux combustibles fossiles, entièrement dérivé de matières premières durables conformément à la dernière directive européenne sur les énergies renouvelables. GoodFuels a présenté le BFO comme une solution crédible à base de carbone pour accélérer la transition énergétique.
Peter Jonckheere, ingénieur en chef d'Alexander von Humboldt de Jan De Nul: "Ce biocarburant marin durable n'est pas seulement une solution verte, c'est aussi un carburant de haute qualité pour faire fonctionner nos moteurs."
Michel Deruyck, responsable de l'énergie chez Jan De Nul Group: «Avec notre choix de ce biocarburant marin durable, nous voulons prouver aux gouvernements et à nos clients que s'ils ont des ambitions climatiques et les intègrent dans les procédures de sélection, l'industrie est prête pour ça. Il est très important maintenant que les bonnes politiques et réglementations suivent pour exploiter pleinement le potentiel de BFO. La recherche sur les carburants du futur est utile, mais elle ne devrait pas nous empêcher d'utiliser des solutions durables déjà disponibles aujourd'hui pour la transition énergétique si nécessaire dans l'industrie du transport maritime. »
Communiqué de presse
