Le constructeur naval néerlandais Damen a déclaré jeudi que le premier de la classe révolutionnaire Fast Crew Supplier (FCS) 7011 de Damen a terminé ses essais en mer sur la côte turque et est maintenant sur le point de déménager aux Pays-Bas.

« Le marché de l’énergie offshore et les clients potentiels pourront bientôt faire l’expérience du confort et des capacités de ce navire de 74 mètres, 40 nœuds, 122 passagers avec changement d’équipage », a déclaré la société.

Damen a déclaré que le FCS 7011, en combinaison avec le dernier système d’accès au travail Ampelmann, « représente la toute dernière réflexion sur l’accès marin, ayant été développé en consultation avec l’industrie de l’énergie offshore et les principaux instituts de recherche maritime ».

« Son objectif est de relever les défis posés par l’imprévisibilité du prix du pétrole et des énergies renouvelables de plus en plus compétitives. En tant que solution de transport d’équipage rentable offrant les plus hauts niveaux de confort et de sécurité, il offre une alternative viable au transport par hélicoptère et a déjà suscité un intérêt substantiel de la part de clients du sud de la mer du Nord, du golfe du Mexique, du Brésil et de l’Afrique de l’Ouest », a déclaré Damen.

Damen a expliqué que l’analyse de rentabilisation est basée sur la capacité du navire à transférer un nombre beaucoup plus important de personnel sur de plus longues distances à des vitesses plus élevées. Crédit : Damen

« Cela ouvre la porte à l’abandon des structures de tarifs journaliers vers un modèle de paiement par trajet et, potentiellement, le partage de navires, grâce auquel plusieurs installations offshore peuvent être desservies en un seul aller-retour, permettant ainsi des économies substantielles en temps et en coûts opérationnels,  » dit Damen.

Avec des temps de trajet allant jusqu’à 12 heures, le confort et la sécurité sont essentiels, dit Damen.

« Pour y parvenir, la conception intègre la proue Damen Sea Axe, le positionnement des logements juste à l’arrière du milieu du navire et des intercepteurs installés à l’arrière du navire, le tout pour minimiser les sensations de mouvement lorsqu’il se déplace dans la mer. Le FCS 7011 dispose également d’un gamme de technologies de compensation de mouvement pour optimiser la sécurité des transferts d’équipage », a déclaré le constructeur naval néerlandais.

Les technologies qui maintiendront le navire stable dans toutes les conditions comprennent un système Kongsberg DP, une passerelle Ampelmann sur mesure et un gyrostabilisateur VEEM, fonctionnant aux côtés des moteurs principaux MTU, des hydrojets Hamilton, des générateurs d’arbre Danfoss, des boîtes de vitesses Reintjes et des propulseurs d’étrave Veth. .

« Le résultat est un système de contrôle avancé étroitement intégré capable de livrer et de recevoir du personnel en toute sécurité dans un large éventail d’états de la mer », a déclaré Damen.

À son arrivée aux Pays-Bas, le système de passerelle Ampelmann sera installé, rendant le FCS 7011 prêt pour des essais de validation de principe entièrement intégrés en mer du Nord, a déclaré Damen.