Le gouvernement néo-zélandais va modifier la législation maritime pour financer les centres des gens de mer

Human Rights at Sea est heureux d’annoncer que le gouvernement néo-zélandais dirigé par les travaillistes a annoncé publiquement qu’il respecterait son engagement manifeste et son engagement à améliorer le bien-être des gens de mer grâce au financement des prélèvements maritimes déclenchés par le lobbying du Seafarers Welfare Board et du rapport de mars 2020. de HRAS «Sous financement des gens de mer« Services de bien-être et mauvaise conformité MLC ».

Le Manifeste du travail 2020 a souligné (p20) que: «Le travail garantira que les centres de bien-être des gens de mer fournissent des services au niveau requis par la convention du travail maritime de l’OIT de 2006 en modifiant la loi de 1994 sur le transport maritime pour permettre à la taxe maritime de financer les services nécessaires aux gens de mer. ‘ bien-être ».

Cela faisait suite à la publication antérieure d’une fiche d’information sur les relations entre le travail et le lieu de travail couvrant spécifiquement la question:

Veiller à ce que les centres de bien-être des gens de mer fournissent de meilleurs services

«Un rapport de Human Rights at Sea plus tôt cette année a révélé que les installations et les services de bien-être des gens de mer à terre sont inadéquats et à Akaroa, il n’y a pas du tout de centre pour les gens de mer. En vertu de la convention du travail maritime, la Nouvelle-Zélande a l’obligation de pourvoir aux équipages qui viennent à terre en Nouvelle-Zélande, mais cela est actuellement financé en grande partie par des sources caritatives qui ne sont pas suffisantes pour fournir des installations adéquates. Le travail veillera à ce que les centres de bien-être des gens de mer fournissent des services au niveau requis par la convention du travail maritime de l’OIT de 2006 en introduisant une taxe industrielle pour le bien-être des gens de mer ».

Lyttelton-Seafarers-Centre - Nouvelle-Zélande - HRAS - Human Rights at Sea Seafarer Centre

Crédits d’image: humanrightsatsea.org

Annonce du gouvernement

Le ministre des Transports et leader adjoint de la Chambre a fait la dernière annonce le 9 mars.

«La loi sur le transport maritime sera modifiée par le biais du projet de loi modifiant le système de réglementation (transport) afin de permettre l’utilisation des prélèvements maritimes pour fournir des services de soutien coordonnés par le Seafarers Welfare Board.

Le ministre des Transports, Michael Wood, a déclaré que le COVID-19 avait eu un impact massif sur les compagnies maritimes internationales et que cela signifiait que les gens de mer avaient besoin de soutien.

«Les restrictions à la frontière et en matière de santé signifient souvent que les équipages sont en mer pendant des mois, avec une capacité limitée à contacter leur famille.

«Le Seafarers Welfare Board fournit un soutien et des services aux gens de mer qui sont essentiels au maintien des lignes commerciales mondiales de la Nouvelle-Zélande.

«Par exemple, ils ont veillé à ce que des unités wifi soient disponibles pour les navires faisant escale dans les ports néo-zélandais, fournissant une connexion à 794 navires. Cela donne aux gens de mer la possibilité de se connecter avec leur famille après des mois en mer et le personnel du Conseil communique avec eux fournit un moyen de soulever des préoccupations et des plaintes.

«Le Seafarers Welfare Board compte actuellement sur les dons pour coordonner les installations de nos dix principaux ports. En leur donnant une certitude de financement à long terme, nous respecterons nos engagements internationaux et veillerons à ce que les services destinés à soutenir le bien-être des gens de mer continuent d’être fournis », a déclaré Michael Wood.

Le gouvernement fournit un financement provisoire dans le cadre du programme de connectivité essentielle des transports pour les services coordonnés par le Conseil en 2020/21. Le projet de loi portant modification des systèmes de réglementation (transports) sera adopté avant le milieu de l’année.

En tant que partie à la convention du travail maritime, la Nouvelle-Zélande doit veiller à ce que les gens de mer à bord des navires visitant ses ports aient accès aux services de bien-être nécessaires à leur santé et à leur bien-être, promouvoir le développement d’installations de bien-être et encourager la création de conseils de bien-être.

Maritime NZ conclura des accords de prestation de services avec le Seafarers Welfare Board, qui seront financés par les prélèvements maritimes. L’objectif de cet accord serait de garantir un financement sûr pour les services sociaux de base, plutôt que de remplacer tout le financement que le Conseil génère actuellement. L’Office aide à gérer les centres de bien-être des gens de mer et fournit des services tels que les appels interurbains, le courrier électronique / Internet, l’échange d’argent, l’accès aux conseils et aux livres.

Les prélèvements maritimes en vertu de l’article 191 de la loi sur les transports maritimes peuvent être utilisés à des fins réglementaires et liées à la navigation, mais ces fins n’incluent pas pour le moment les services de bien-être des gens de mer. « 

Contexte du changement législatif

L’ancien président du Conseil du bien-être de la Nouvelle-Zélande, le révérend John McLister, a d’abord soulevé la question du manque de financement durable et d’installations pour les gens de mer en visite à la HRAS lors de la conférence mondiale de l’International Christian Maritime Association (ICMA) à Kaohsiung, Taiwan, en octobre 2019.

Le rapport HRAS qui a suivi a été publié en mars 2020 avec l’avis de l’avocat de Quadrant Chambers, Londres, l’avocat James. M. Turner QC, et Stephanie Barrett et a été socialisé par le haut-commissariat de Nouvelle-Zélande à Londres avant d’être transféré à Wellington. Tradewinds a signalé l’affaire le 16 avril.

Communiqué de presse | HRAS

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