Le 10 janvier, le gouverneur de Californie Gavin Newsom a présenté une proposition de budget de l’État pour 2022-2023 qui comprend un investissement prévu de 2,3 milliards de dollars pour les ports californiens afin de réduire la congestion.

Le plan proposé comprend 1,2 milliard de dollars pour les infrastructures portuaires et le mouvement des marchandises, 875 millions de dollars pour les équipements portuaires à zéro émission, les camions et les infrastructures de courte distance (de factage) et 30 millions de dollars pour les améliorations opérationnelles et des processus dans les ports.

Le plan prévoit également 110 millions de dollars pour la formation de la main-d’œuvre, tandis que 40 millions de dollars sont alloués pour améliorer la capacité de la Californie à délivrer des permis de conduire commerciaux.

Les fonds qui aideront à remédier à la congestion et aux goulots d’étranglement sur la côte ouest ont été bien accueillis par l’Association californienne des autorités portuaires ainsi que par les ports de Los Angeles, Long Beach et Oakland.

«Ces fonds, ainsi que nos propres dollars, des investissements privés et un nouvel investissement dans les ports fédéraux dans le cadre de la Loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi, s’avéreront être une combinaison puissante qui accélère la réalisation de projets essentiels comme un mouvement de marchandises unique en son genre. campus de formation de la main-d’œuvre, installations de soutien du fret, améliorations de la numérisation, équipements et infrastructures de recharge à zéro émission », mentionné Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles.

« Avec 2,3 milliards de dollars affectés aux besoins liés aux ports et à la chaîne d’approvisionnement, l’État de Californie fera un pas en avant décisif pour favoriser les impacts économiques bénéfiques que le commerce international apporte à l’État. Le financement contribuera à renforcer les programmes vigoureux d’amélioration des immobilisations et de durabilité environnementale du port de Long Beach », déclaré Mario Cordero, directeur exécutif du port de Long Beach.

Cet investissement est le dernier d’une série d’efforts visant à lutter contre la crise de la chaîne d’approvisionnement dans les ports américains. À savoir, les ports, ainsi que la Maison Blanche, ont récemment révélé leur intention d’introduire une nouvelle redevance sur les conteneurs vides de longue durée.

En vertu de la politique, les transporteurs maritimes seront facturés 100 $ pour un logement de conteneur vide pendant neuf jours, augmentant par tranches de 100 $ par conteneur et par jour jusqu’à ce que le conteneur quitte le terminal.

Il s’appuie sur la politique annoncée en octobre 2021 qui a été développée en coordination avec le groupe de travail Biden-Harris sur les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, le département américain des Transports, le port de Los Angeles et plusieurs parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement.

Début décembre 2021, la société de transport et de logistique CMA CGM a également mis en place le programme d’incitation Early Container Pickup d’une durée de 90 jours.

L’incitation est offerte aux importateurs qui récupèrent leur conteneur par transport marchand depuis tous les terminaux de Los Angeles et de Long Beach au cours des huit premiers jours, avec l’intention de l’utiliser pour compenser les coûts encourus par les tensions sur leurs chaînes d’approvisionnement.

La législation, connue sous le nom de Accord d’infrastructure bipartite, a également été adopté pour investir 17 milliards de dollars dans la modernisation des ports, renforcer les chaînes d’approvisionnement et réduire les coûts, réduire les émissions et stimuler l’électrification et d’autres technologies à faible émission de carbone.

Dans le cadre de cet engagement, fin 2021, le gouvernement américain a accordé plus de 241 millions de dollars en subventions discrétionnaires pour 25 projets visant à améliorer les installations portuaires dans 19 États et un territoire dans le cadre du Programme de développement des infrastructures portuaires (PIDP) de l’Administration maritime (MARAD). ).