Le groupe anti-piraterie signale une augmentation des cas de vol à main armée dans le détroit de Singapour

Les cas de vols à main armée dans le détroit de Singapour ont augmenté au cours du premier semestre 2022. Pourtant, les incidents concernaient une proportion insignifiante de navires accédant au canal, a rapporté le groupe asiatique de surveillance de la criminalité en mer Recaap Information Sharing Center.

Il y a eu 27 cas signalés de janvier à juin 2022 dans l’une des voies de navigation les plus fréquentées au monde, soit sept de plus que ce qui a été observé au cours de la même période de 2021, a indiqué le Recap Information Sharing Center dans ses statistiques semestrielles du 20 juillet.

Le groupe a ajouté qu’il y avait plus de cas de vols à main armée et d’attaques de piraterie dans les eaux asiatiques au cours du premier semestre de cette année, avec 42 incidents signalés contre 38 en 2021.

Groupe anti-piratage
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M. Krishnaswamy Natarajan, directeur exécutif du Recaap Information Sharing Center, aurait mentionné qu’une telle augmentation pourrait être en partie due à l’impact économique de la pandémie de Covid-19 en cours. La situation a peut-être contraint davantage de criminels à recourir à des crimes en mer.

Mais il a ajouté qu’un volume commercial croissant traverse le détroit de Singapour ; près de 1 000 navires y transitent quotidiennement. Selon lui, les cas se multiplient, mais les chiffres sont insignifiants par rapport au volume de trafic massif.

M. Krishnaswamy a ajouté que l’augmentation du nombre de signalements pourrait également montrer la confiance des capitaines de navires dans la capacité des forces de l’ordre à répondre à de telles menaces.

Sur les 27 incidents dans le détroit de Singapour, 19 ont eu lieu dans la voie en direction est du système de séparation du trafic, de nombreux incidents se produisant au large de Pulau Nongsa près de l’île de Batam en Indonésie.

Les auteurs n’ont pas utilisé d’armes pour blesser ou confronter les membres d’équipage à bord des navires dans tous les scénarios sauf un. Dans ce cas rare, les auteurs ont menacé un motoriste avec des couteaux, l’ont poussé au sol et l’ont attaché dans la salle des machines du navire. L’automobiliste a cependant réussi à se dégager. Il a également alerté d’autres membres d’équipage, mais les auteurs se sont échappés avec les pièces de rechange du moteur.

La plupart des cas de vols à main armée ont eu lieu après la tombée de la nuit par environ deux à cinq auteurs.

Ils ciblaient principalement les gros navires, tels que les pétroliers et les vraquiers, et les approvisionnements des navires volaient les pièces de rechange des moteurs et la ferraille.

Pour encourager et motiver les membres d’équipage des navires à signaler avec précision de tels incidents aux autorités locales, le centre de partage d’informations Recaap devrait produire un catalogue des bateaux de pêche opérant dans les eaux asiatiques afin d’identifier rapidement les navires des auteurs.

Cela permettra aux membres d’équipage du navire de décrire le bateau aux autorités lorsqu’ils sont attaqués par des auteurs, a déclaré Lee Yin Mui, directeur adjoint de la recherche du centre.

Le groupe a déclaré que le premier semestre 2022 avait connu une diminution des cas de piraterie et de vol à main armée dans les eaux de la Malaisie, du Vietnam et des Philippines.

Cependant, Mme Lee a averti que la menace d’enlèvement de membres d’équipage contre rançon continue d’être potentiellement élevée dans les mers de Sulu-Celebes et dans l’est de Saba.

Elle a également ajouté que les commandants du groupe Abu Sayyaf, une organisation terroriste responsable d’incidents passés notoires, sont toujours présents.

Références : The Straits Times, ReCAAP, XINDE Marine News

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