Maritime Partners, en coopération avec Elliott Bay Design Group, e1 Marine et ABB ont annoncé des plans pour le premier remorqueur au méthanol au monde dont le lancement est prévu en 2023.

Connu sous le nom d’Hydrogen One, le navire sera conforme à l’OMI 2030 et répondra à toutes les exigences de la réglementation du sous-chapitre M de la Garde côtière américaine. La conception vient d’Elliott Bay Design Group en utilisant une technologie éprouvée. ABB fournira la distribution d’énergie électrique et l’automatisation de la pile à combustible méthanol-hydrogène d’e1 Marine.

La décarbonisation du secteur des remorqueurs pose des défis de taille, notamment en raison des limitations inhérentes à la taille, à l’espace et au poids des remorqueurs. Les batteries ne conviennent que si vous utilisez des itinéraires fixes et pouvez recharger quotidiennement, tandis que la capacité de stockage limitée restreint l’utilisation de gaz sous pression ou stockés cryogéniquement comme carburants. Il existe également très peu d’installations à quai pour charger de tels carburants marins, ce qui limite considérablement la portée et la fonctionnalité d’un navire.

Cependant, étant donné que le méthanol est une cargaison courante de remorqueurs et disponible dans 88 des 100 principaux ports du monde, cette disponibilité permettra au navire de faire le plein en toute sécurité presque n’importe où sans avoir besoin de détournements. L’utilisation par le M/V Hydrogen One de la technologie de reformage d’e1 Marine générera de l’hydrogène à partir de méthanol à la demande, ce qui le rend également considérablement plus sûr que le transfert et le stockage direct d’hydrogène, et l’équipage du navire nécessitera une formation supplémentaire minimale pour utiliser la technologie.

« La conversion du méthanol en hydrogène réduit la production de CO2 et notre technologie de reformage élimine les complexités du ravitaillement et du stockage directs des carburants marins », a déclaré Robert Schluter, directeur général d’e1 Marine. « En produisant de l’hydrogène au point de consommation à partir d’un mélange de méthanol et d’eau, le système d’e1 Marine permet l’utilisation sûre, efficace et économique de l’hydrogène comme carburant marin. La technologie est idéale pour tout ce qui nécessite une alimentation continue sur de longues périodes, y compris les bateaux de travail et les navires à passagers de moyenne portée, ou pour fournir une alimentation de secours dans les ports et les ports.

Hydrogen One devrait pouvoir fonctionner à des vitesses opérationnelles standard jusqu’à 550 milles avant de devoir faire le plein.

« Le marché américain des remorqueurs est l’un des plus traditionnels au monde, il est donc important de reconnaître ce que cela représente : la première étape d’un passage du diesel électrique au méthanol électrique, et une avancée majeure vers le zéro émission », a déclaré Dave Lee à ABB Marine & Ports. « Gouverné par la technologie de gestion et de distribution de l’énergie d’ABB, le système consomme du méthanol à la demande. Cette philosophie est beaucoup plus efficace qu’un remorqueur traditionnel, où vous avez besoin à tout moment des deux moteurs principaux ainsi que d’un générateur en ligne. Grâce à cette conception et à notre technologie, nous permettons non seulement d’énormes économies d’exploitation et de coûts, mais rendons le mode de transport le plus respectueux de l’environnement encore plus durable.

Comme prévu, l’Hydrogen One rejoindra la flotte de Maritime Partners et sera disponible à la location en 2023 pour répondre à la demande pressante d’opérations de remorqueurs durables.

Austin Sperry, cofondateur et directeur de l’exploitation chez Maritime Partners, a déclaré : « Les armateurs ont été naturellement réticents à s’engager dans des carburants à faible teneur en carbone jusqu’à ce que l’infrastructure soit disponible pour ravitailler leurs navires. Le M/V Hydrogen One résout ce problème en utilisant du méthanol, qui est sûr et facilement disponible dans le monde entier. Lorsque le M/V Hydrogen One rejoindra notre flotte de 1 600 navires, il offrira non seulement d’excellentes capacités de réduction des émissions, mais également des opérations hautement fonctionnelles, fiables et rentables.

Mike Complita, directeur et vice-président de l’expansion stratégique chez Elliott Bay Design Group, déclare que l’Hydrogen One servira de modèle pour ce qui sera probablement la seule technologie pratique et disponible dans le commerce qui permettra aux petits navires de fonctionner pendant plusieurs jours sur un charge de carburant unique et sans avoir besoin d’installations de ravitaillement dédiées.

« Nos architectes navals ont optimisé l’équilibre entre les reformeurs, les piles à combustible et les batteries pour maximiser la portée et la puissance tout en minimisant les coûts d’exploitation », a déclaré Complita. « Cette conception et les technologies qu’elle utilise peuvent être facilement adaptées à tout navire ayant un besoin similaire d’opérer sur des routes variables avec des temps de transit de plusieurs jours, et améliorent encore l’expertise de pointe d’Elliott Bay Design Group dans ce secteur en pleine croissance. »