Le marché des pétroliers noirs devient concurrentiel

Les données de Vortexa, une plateforme du secteur de l’énergie, montrent que l’Iran, la Russie et le Venezuela se disputent tous pour vendre du pétrole à l’Asie. Selon l’analyse, les exportations russes croissantes de brut sanctionné ont contraint certains fournisseurs du Moyen-Orient à réduire leurs prix face à la concurrence.

La société suit 11 pétroliers – principalement des navires de taille Aframax avec des capacités de port en lourd comprises entre 80 000 et 120 000 tonnes métriques – qui ont chargé du pétrole brut russe lors de transferts de navire à navire avec les émetteurs AIS désactivés. Vortexa pense que ces navires ont chargé 16 fois depuis avril.

« Il y a maintenant un marché noir qui devient important », a déclaré David Wech, économiste en chef de la société. « La nécessité d’exporter du brut et des produits en volumes croissants vers des destinations long-courriers à l’est de Suez, masquant idéalement également les origines pour attirer des acheteurs potentiels au-delà de la Chine et de l’Inde, pourrait se développer bien avant l’entrée en vigueur du sixième paquet de sanctions de l’UE autour de la tournant de l’année.

En 2022, les exportations de pétrole de l’Iran étaient au plus haut depuis l’imposition des sanctions, mais elles ont diminué depuis l’invasion de l’Ukraine.

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« Alors que de plus en plus d’entreprises renoncent à transporter du brut et des produits russes, ceux qui connaissent le commerce du brut sanctionné continueront d’utiliser leurs pétroliers pour aider la Russie à exporter du pétrole à l’est de Suez », a déclaré l’analyste du pétrole brut Armen Azizian.

La guerre en Ukraine a créé un changement dans les flux de pétroliers, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de navires voyageant des États-Unis vers l’Europe. Les pétroliers transportent désormais davantage de pétrole de sources nord-américaines, brésiliennes et guyanaises vers les consommateurs européens.

La distance supplémentaire que le pétrole russe doit parcourir pour atteindre l’Asie contribue également à une pénurie de pétroliers et une flotte de pétroliers en diminution pourrait aggraver le problème.

L’UE modifie les règles de sanction

L’Union européenne a annoncé un assouplissement des règles de sanction pour éviter la nécessité de transferts illicites et réduire le risque d’accidents. Selon de nouvelles règles, les sociétés russes Rosneft et Gazprom pourront transporter du pétrole vers des pays tiers sans être restreintes.

Les achats de pétrole brut russe par voie maritime par des entreprises de l’UE exportant vers des pays tiers sont autorisés, mais les modifications des sanctions contre la Russie qui entrent en vigueur vendredi interdisent les paiements liés à ces expéditions. De grandes sociétés commerciales comme Glencore, Shell et Trafigura ont cessé d’acheter du pétrole russe en raison de ces sanctions de l’UE, y compris des restrictions sur l’assurance maritime.

« Afin d’éviter toute conséquence négative potentielle pour la sécurité alimentaire et énergétique dans le monde, l’UE a décidé d’étendre l’exemption de l’interdiction de conclure des transactions avec certaines entités publiques en ce qui concerne les transactions de produits agricoles et le transport de pétrole. vers des pays tiers », a déclaré jeudi l’UE dans un communiqué.

Les maisons de commerce ont déclaré aux décideurs que les restrictions auraient conduit la Chine et l’Inde à acheter du pétrole via de petits commerçants privés et auraient favorisé le transport du pétrole russe dans des zones grises avec une faible assurance contre les accidents et être manipulé par des navires plus anciens qui sont plus enclins à déverser du pétrole.

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