Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL) a organisé une session de formation anti-piratage conjointe des secteurs public et privé avec le transporteur de GNL ‘LNG MARS’ alors que le navire faisait route dans la zone sud de la baie d’Ise le 13 mai.

Basée sur un scénario que les pirates poursuivaient et se rapprochaient du « LNG MARS » exploité par le MOL, la formation s’est concentrée sur les télécommunications d’urgence. L’exercice réaliste comprenait des moments remplis de tension alors que le navire de patrouille des garde-côtes japonais  » Mizuho  » se précipitait sur les lieux, et le MOL a confirmé l’efficacité de son système de gestion des risques et s’est assuré que toutes les personnes concernées pouvaient communiquer clairement et rapidement.

MOL Group poursuit ses efforts pour poursuivre le plus haut niveau de culture de sécurité au monde.

(Gauche)’LNG MARS’ vu du patrouilleur ‘Mizuho’ (Droite) Le patrouilleur ‘Mizuho’ vu du ‘LNG MARS’
Crédits image : mol.co.jp

Les établissements ont participé à la formation

• Garde-côtes japonais (JCG) et patrouilleur « Mizuho »
• Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme Bureau maritime, Section de la navigation maritime
• Mitsui OSK Lines, Ltd., méthanier ‘LNG MARS’ (exploité par MOL, co-détenu par Osaka Gas International Transport Inc. et MOL)
• MOL LNG Transport Co., Ltd. (société de gestion de navires du groupe MOL)
• Accord de coopération régionale sur la lutte contre la piraterie et les vols à main armée à l’encontre des navires en Asie (ReCAAP-ISC)

Aperçu de la formation

1. La formation a commencé sur l’hypothèse que le GNL MARS était poursuivi par un bateau suspect, qui se rapprochait du méthanier.
2. LNG MARS a envoyé une alerte de sécurité du navire, signalant une rencontre avec des pirates à sa société de gestion (MOL LNG Transport), au Safety Operation Supporting Center de MOL (*1) et au JCG.
3. Dès réception de l’alerte, la société gestionnaire du navire et le Safe Operation Support Center ont immédiatement vérifié la situation et l’ont signalée aux autorités compétentes.
4. Le JCG, en réponse au rapport du LNG MARS, a dépêché son patrouilleur Mizuho pour se précipiter sur les lieux. Le patrouilleur Mizuho a contacté le LNG MARS puis a signalé la situation au JCG. Le JCG a ensuite transmis les informations du patrouilleur Mizuho aux parties concernées, y compris la société de gestion du navire.
5. Le bateau suspect a abandonné la poursuite car LNG MARS a mis en place des mesures anti-piraterie telles que les manœuvres d’évitement (*2).
6. LNG MARS a demandé au patrouilleur Mizuho d’enquêter pour savoir si des personnes suspectes étaient entrées par effraction dans le navire, et l’officier des garde-côtes du patrouilleur Mizuho a été transféré (*2) à LNG MARS par hélicoptère. À la suite de l’enquête, la sécurité du navire a été confirmée.

(*1) Le centre de soutien aux opérations de sécurité a été créé au siège social du MOL à Tokyo le 1er février 2007, avec pour devise « Ne jamais laisser le capitaine s’isoler ». prévenir et répondre efficacement à divers événements et facteurs susceptibles de menacer la sécurité de l’exploitation des navires, tels que la menace du terrorisme mondial et les phénomènes météorologiques anormaux. Le centre prend en charge la sécurité des opérations en transmettant des informations relatives à la sécurité du voyage aux navires cibles et aux autres parties concernées, avec une structure de surveillance 24h/24, 7j/7 et 365 jours par an.

(*2) Effectué uniquement les procédures par simulation conformément au scénario d’exercice.

Référence : mol.co.jp

Le MOL organise un exercice anti-piraterie public-privé conjoint avec le transporteur de GNL « LNG MARS » est apparu en premier sur Marine Insight – The Maritime Industry Guide