Le moteur MAN L23 / 30H Mk3 passe l’homologation de type à distance

MAN Energy Solutions a déclaré avoir récemment mené avec succès un test d’homologation de type (TAT) pour le nouveau moteur L23 / 30H Mk3 exécuté sur site en Corée par le personnel de STX et de MAN Energy Solutions, l’équipe de classification rejoignant les procédures à distance en raison des restrictions COVID-19.

« Les TAT ​​sont une étape importante dans l’entrée de chaque moteur sur le marché », siad Finn Fjeldhøj, responsable de l’ingénierie des petits alésages, quatre temps, MAN Energy Solutions. « Le fait que nous ayons pu surmonter les difficultés posées par la pandémie mondiale avec une solution à distance pour faire homologuer le moteur avec succès est très réjouissant. L’expérience acquise lors de cet événement se révélera inestimable à l’avenir. « 

Christian Rasmussen de MAN Energy Solutions, chef du département de classification, a déclaré: « La planification de l’événement a déjà commencé à l’été 2020 alors qu’une deuxième vague de virus a frappé et que les restrictions de voyage ont commencé à affecter la logistique. En réponse, nous avons lancé une série de réunions avec six grandes sociétés de classification pour étudier les possibilités d’un essai de type à distance. À partir de celles-ci, nous avons développé un cadre pour exécuter avec succès le TAT. « 

MAN Energy Solutions a déclaré avoir également lancé un projet avec la société de classification ABS pour affiner davantage la structure des tests à distance pour de futurs événements similaires. Ce projet particulier devrait se terminer en 2021, après quoi la société s’attend à avoir défini un flux optimal pour les TAT ​​distants.

L’événement a été filmé et diffusé dans le monde entier avec des téléspectateurs venus d’Europe, d’Amérique du Nord et d’Asie. (Photo: MAN Energy Solutions)

MAN Energy Solutions a annoncé la première commande du nouveau moteur avant même le TAT, en février 2021, lorsque STX Engine a signé un contrat avec Daehan Shipbuilding pour trois MAN 6L23 / 30H Mk3 GenSets pour les navires 1 + 1. Ces moteurs atteindront des niveaux d’émissions de niveau III avec l’aide du SCR et devraient provisoirement être livrés en août 2021.

Le premier moteur 23 / 30H est arrivé sur le marché en 1965, et bien plus de 12 000 unités ont été produites dans le monde au cours de sa durée de vie.

Les applications du moteur comprennent les pétroliers, les vraquiers et les pétroliers en tant que moteurs auxiliaires, avec certaines ventes en tant que moteurs principaux pour les chalutiers de pêche et les centrales électriques. Le moteur est principalement à moteur diesel, le gaz naturel liquéfié (GNL) et la bio-huile étant également utilisés dans des zones environnementales spéciales.

MAN Energy Solutions décrit la nouvelle variante Mk3 comme un groupe électrogène économique conforme à la réglementation SOx 2020 et ayant une plage de puissance de 500 à 1 800 kW. Comparé à son prédécesseur Mk2, entre autres caractéristiques, il présente une puissance de sortie accrue par cylindre, une consommation de carburant réduite, le TBO le plus long de sa catégorie, une conception de bielle améliorée et une conception de piston en deux parties pour une maintenance rapide, MAN m’a dit.

(Photo: MAN Energy Solutions)

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