Les autorités fidjiennes sont appelées à enquêter d’urgence sur le MV Lomaiviti Princess III de Goundar au milieu d’allégations de falsification de documents de sécurité et de préoccupations concernant la sécurité des passagers et des travailleurs maritimes.
Les passagers et les travailleurs maritimes fidjiens peuvent être en danger de mort à bord de la plus grande flotte de ferries des Fidji. Les inspecteurs de l’ITF ont reçu des informations indiquant que Goundar Shipping Limited aurait pu immatriculer le MV Lomaiviti Princess III à 14 mètres de moins et avec une jauge brute de 2,431 inférieure à celle de l’immatriculation précédente du navire au Canada sous le nom de « MV Queen of Chilliwack » lorsque Goundar a amené le navire. aux Fidji.
Le manque de paperasse signifie que le ferry n’a probablement pas reçu de maintenance critique requise pour un navire de cette taille, et qu’il n’a pas non plus été doté d’un équipage possédant les compétences et l’expérience requises conformément à la réglementation fidjienne et aux règles internationales.
Crédits d’image: itfseafarers.org
Les autorités fidjiennes sont appelées à enquêter d’urgence sur le MV Lomaiviti Princess III de Goundar au milieu d’allégations de falsification de documents de sécurité et de préoccupations concernant la sécurité des passagers et des travailleurs maritimes.
Les passagers et les travailleurs maritimes fidjiens peuvent être en danger de mort à bord de la plus grande flotte de ferries des Fidji. Les inspecteurs de l’ITF ont reçu des informations indiquant que Goundar Shipping Limited aurait pu immatriculer le MV Lomaiviti Princess III à 14 mètres de moins et avec une jauge brute de 2,431 inférieure à celle de l’immatriculation précédente du navire au Canada sous le nom de « MV Queen of Chilliwack » lorsque Goundar a amené le navire. aux Fidji.
Le manque de paperasse a signifié que le ferry n’a probablement pas reçu de maintenance critique requise pour un navire de cette taille, et qu’il n’a pas non plus été doté d’un équipage possédant les compétences et l’expérience requises conformément à la réglementation fidjienne et aux règles internationales.
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«Ce que cette information à l’ITF a révélé, c’est que les actes répréhensibles de Goundar Shipping ne se limitent peut-être pas à son exploitation généralisée des gens de mer, mais peuvent également inclure la falsification des documents officiels de sécurité et la mise en danger de la vie de milliers de passagers qui utilisent ses services chaque semaine. », A déclaré Maguire. L’escroquerie des gens de mer de Goundar Shipping a été révélée pour la première fois par l’ITF aux médias en février.
«Le navire a-t-il rétréci? Comment un navire perd-il 14 mètres lors du voyage du Canada aux Fidji? Ou est-il vrai que le plus grand opérateur d’escroquerie des gens de mer des Fidji a été pris dans d’autres actes répréhensibles: minimiser la taille de son nouveau navire afin d’éviter de l’entretenir et de le gérer correctement? »
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Les gens de mer employés sur les navires de Goundar ont déclaré aux autorités que leurs salaires étaient amarrés pour payer les équipements de protection individuelle et que de nombreux navires de la flotte de Goundar ne disposaient pas d’un équipement de protection contre les incendies et de protection à bord, ce qui mettait gravement en danger l’équipage et les passagers.
Cette semaine encore, le directeur de la Commission fidjienne des droits de l’homme et de la lutte contre la discrimination, Ashwin Raj, a confirmé que l’équipage était venu aux autorités avec plus de problèmes de sécurité. Ils ont révélé qu’au moins un des radars du navire et des échosondeurs de mesure de la profondeur n’étaient pas opérationnels, risquant de s’échouer ou de s’échouer. Les gens de mer ont également déclaré au directeur qu’ils craignaient que les ferries de Goundar soient parfois surchargés, selon les rapports.
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«Si les informations fournies à l’ITF sont correctes, la vie des passagers et des travailleurs à bord de ces ferries est en grave danger. MSAF doit immédiatement suspendre la licence d’exploitation de Goundar Shipping jusqu’à ce qu’une évaluation appropriée de la sécurité puisse être effectuée », a déclaré Maguire de l’ITF.
Maguire a déclaré que s’il était prouvé que la société avait falsifié ces documents de sécurité, la licence de Goundar devrait être définitivement révoquée et le directeur George Goundar interdit de posséder des navires commerciaux à vie.
Référence: itfseafarers.org
