Le navire de service éolien de REM Offshore présentera NES

Norwegian Electric Systems (NES), filiale du groupe Havyard, a remporté un contrat pour fournir une solution de conception énergétique et de contrôle intelligent au nouveau navire de Rem Offshore pour le marché des services éoliens offshore. Le contrat a été attribué par Green Yard Kleven, qui construit le navire.

Selon NES, le navire sera le premier de ce segment à disposer d’un système de pont NES entièrement intégré.

Geir Larsen, PDG de Norwegian Electric Systems (NES), affirme que l’énergie éolienne offshore représente un secteur important pour son entreprise, qui a maintenant assuré sa 11e livraison à un navire pour ce marché.

«Nous proposons aux armateurs des solutions tournées vers l’avenir qui améliorent la sécurité et l’efficacité énergétique ainsi qu’une empreinte environnementale réduite», dit-il. «Cela convient particulièrement à un marché de services éoliens offshore qui génère de l’énergie renouvelable.

Le nouveau bâtiment Rem Offshore – qui s’appellera Rem Energy – sera un navire hybride, où NES fournira la conception énergétique et la solution système avec un pack de batteries. Sa livraison comprend également des opportunités d’extension avec une batterie encore plus grande à l’avenir, a déclaré NES.

«Ce pack de batteries signifie que le navire peut réduire la consommation de diesel et ainsi réduire considérablement ses émissions de CO2», déclare Larsen.

«Notre expérience avec des solutions comparables montre que le navire pourrait réaliser des économies d’environ 20 pour cent en fonctionnant avec le positionnement dynamique DP2.

« Ces réductions seront encore plus importantes lorsqu’il sera amarré. De plus, le propriétaire réalisera des économies sur l’entretien des moteurs diesel puisque leurs heures de fonctionnement seront réduites. » Le navire et la solution NES seront prêts à installer une batterie de 10 MW qui permet de fonctionner avec zéro émission lors de l’exploitation dans un parc éolien offshore.

«Ce pack sera facturé via une bouée une fois que cette infrastructure sera en place. Un espace est également alloué pour l’installation future de piles à combustible.

Geir Larsen, directeur général de Norwegian Electric Systems AS. Photo: Siv-Elin Nærø

Le navire Rem en cours d’équipement à Green Yard Kleven sera également le premier navire de soutien pour l’énergie éolienne offshore à adopter le système de navigation intégré RAVEN INS entièrement intégré de NES.

Selon NES, le RAVEN INS est la première solution de pont homologuée au monde à être basée sur un système informatique intégré spécialement développé, plutôt que d’être assemblé à partir de différents composants logiciels.

Le pont sera spécifiquement adapté au navire Rem et aux opérations qu’il doit effectuer, ce qui améliore la sécurité et est adapté aux exigences et aux besoins futurs – tels que la coordination avec la terre sur la capture de données et la surveillance à distance du support utilisateur et opérationnel élargi. , par exemple, a déclaré NES.

«À plus long terme, cela donnera un meilleur aperçu de la consommation d’énergie et fournira la base d’un fonctionnement plus économe en énergie, ce qui réduira à son tour l’empreinte environnementale et les coûts d’exploitation», déclare Svein Ove Farstad, directeur des ventes de Smart Control chez NES.

«Un système de navigation intégré prend tout son sens sur ce type de navire, avec un environnement de pont contenant de nombreux postes d’opérateurs différents qui nécessitent une interaction optimale entre les systèmes et les opérateurs.

«Nous sommes impatients de travailler avec un chantier local et de fournir le meilleur de notre technologie à une entreprise de transport audacieuse, et de voir le navire entrer en service.»

Comme indiqué précédemment, REM Offshore en décembre 2020 a commandé le navire de service de construction éolienne en mer. Quelques jours après l’annonce de la commande, la société a déclaré qu’elle avait a également obtenu un contrat d’affrètement à long terme pour le navire.

Le contrat d’affrètement à long terme est avec Siemens Gamesa Renewable Energy pour son nouveau CSV.

Le navire, qui sera construit par le chantier naval Green Yard Kleven à Ulsteinvik et conçu par Havyard Design & Solutions AS, effectuera la maintenance de divers parcs éoliens offshore en Allemagne.

Spécifications de Rem Energy:

  • Modèle: HAVYARD 833 CSV
  • Longueur et largeur: 89,7 x 19,6 m
  • Passerelle W2W (Walk to Work) et trois grues
  • Hébergement pour 99 personnes
  • Grand pont de chargement et stockage pour les pièces de rechange et les conteneurs sous le pont
  • Préparation du fonctionnement zéro émission avec piles à combustible et batterie de 12000 kWh
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