Le navire d’installation d’éoliennes COSCO reçoit l’approbation ABS en principe

La société de classification American Bureau of Shipping (ABS) a accordé une approbation de principe (AIP) pour la conception d’un navire d’installation d’éoliennes (WTIV) doté d’un système de barge de ravitaillement préalablement approuvé et adapté au marché américain.

Le WTIV est conçu par le spécialiste de la conception des auto-élévatrices Friede and Goldman (F&G) pour le chinois COSCO.

Bien que la conception convienne à tous les marchés éoliens offshore, le WTIV peut être équipé du système de barge d’alimentation BargeRack de F&G pour prendre en charge les opérations conformes à la loi Jones aux États-Unis. Le système BargeRack serait amovible pour d’autres marchés.

La technologie BargeRack de F&G a reçu un AIP d’ABS en janvier. Le concept est un WTIV qui soulève les barges d’alimentation transportant des composants d’éoliennes hors de l’eau, éliminant le mouvement pendant l’installation et réduisant les coûts par rapport aux autres solutions d’alimentation. En utilisant des barges côtières qualifiées battant pavillon américain, le WTIV peut également se conformer aux exigences du Jones Act, ce qui rend le concept adapté au marché américain de l’éolien offshore.

« Il s’agit d’une conception de système polyvalente capable de naviguer dans les contraintes portuaires et de prendre en charge les marchés éoliens offshore du monde entier », a déclaré Greg Lennon, vice-président d’ABS, responsable de Global Offshore Wind. « C’est formidable de voir des designers expérimentés comme F&G apporter des solutions techniques créatives alors que nous relevons ce défi mondial. ABS est heureux de pouvoir ajouter ce projet à la liste des développements avancés de nouveaux navires que notre équipe mondiale soutient et qu’il apportera une autre contribution importante à l’avenir de l’industrie éolienne offshore.

Le WTIV pour COSCO sera capable d’installer des turbines de 15 MW et plus.

« F&G et COSCO ont une histoire de collaboration fructueuse, et ce dernier effort réunit un constructeur expérimenté de WTIV chez COSCO et un concepteur chevronné d’auto-élévatrices chez F&G pour maximiser les capacités des navires en fonction des demandes et des tendances actuelles et futures du marché », a déclaré le Dr. Yang Sun, vice-président de F&G pour le marché asiatique.

La conception est le dernier navire éolien offshore avancé à être soutenu par ABS, après un navire d’installation de roches sous-marines et Charybdis, le premier WTIV conforme à la loi Jones actuellement en construction. Les deux sont construits selon la classe ABS. En outre, le premier navire d’exploitation de parcs éoliens offshore (SOV) sous pavillon américain Jones Act jamais commandé sera également construit selon la classe ABS, rejoignant le premier navire de transfert d’équipage (CTV) classé ABS aux États-Unis, Windserve Odyssey. ABS a également publié des AIP pour une série de navires de soutien au vent de divers concepteurs.

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages