Le calvaire de plusieurs marins pakistanais se poursuit sur les navires appartenant à Saint James Shipping. Plus de 20 marins pakistanais restent bloqués sur des navires arrêtés, tandis que le navire MT Ariana est désormais hors radar.
Les médias pakistanais ont couvert l’histoire des marins pakistanais vers la fin du mois dernier. Ils ont signalé que près de 100 membres d’équipage pakistanais sont maintenant confrontés à une crise de vie ou de mort.
Sam Tariverdi est le fils du Dr Hassan Tari Verdi. Il est le PDG ainsi que le propriétaire de Saint James Shipping. Les marins l’ont accusé de mettre leur vie et leur sécurité en danger et de les faire souffrir même pour les besoins de base comme la nourriture, le bunker, l’eau et les pièces de rechange pour le navire.
Auparavant, Saint James Shipping mettait en danger des navires dans des zones de guerre sans aucune couverture d’assurance. Environ 23 marins pakistanais se sont échoués sur un navire nommé Ariana à Al-Mokha (Yémen). Sous la menace d’une arme, ils ont été retirés du navire avec une escorte navale à la demande des propriétaires, et certains membres d’équipage locaux ont été placés sur le navire. Ces membres d’équipage auraient été rapatriés dans des conditions extrêmement critiques et risquées.
Dans un développement récent, Ariana a disparu. Il n’est pas visible sur le radar maritime. Le navire a été observé pour la dernière fois le 23 août au large de Sharjah ; après cela, l’emplacement du navire n’a pas pu être suivi.
Les marins pakistanais qui ont atteint le Pakistan en toute sécurité ont fait valoir qu’il était grand temps que les agences internationales de surveillance maritime exécutent une mission officielle de recherche et de sauvetage pour s’assurer de la sécurité du navire et des membres d’équipage à bord.
Ils ont fait part de leurs inquiétudes quant au fait que, dans les affaires maritimes, les propriétaires ont généralement recours à la mise hors radar du navire lorsqu’ils envisagent de l’utiliser à des fins commerciales illégales. Ces activités incluent le transport de marchandises sanctionnées, l’entrée dans des territoires interdits ou même le contournement de certaines réglementations maritimes essentielles.
Sam Tariverdi, le PDG de Saint James Shipping, a été invité à clarifier toute la situation, mais cela n’a donné aucun résultat. Sam, Iranien d’origine, est titulaire d’un passeport de la Grenade et a également sa résidence au Royaume-Uni. Il avait informé les marins qu’il résoudrait leurs problèmes, mais aucun progrès n’avait été réalisé.
Un groupe de marins pakistanais extrêmement inquiets pour leurs collègues a rapporté que les indifférences criminelles et les violations de Saint James Shipping et de son propriétaire/PDG Sam Tariverdi sont sans précédent et persistantes dans le secteur maritime.
Saint James Shipping doit des millions de dollars à ses gestionnaires, fournisseurs, équipages et prêteurs. Ariana opère sans licence d’exploitation (DOC) ni couverture d’assurance. Les marins ont ajouté que le propriétaire met en danger la vie de membres d’équipage innocents en utilisant le navire dans des conditions critiques sans se conformer aux réglementations maritimes internationales.
La sécurité des navires reste cruciale car le propriétaire ne débloque pas les fonds nécessaires pour les réparations de routine et les pièces de rechange du navire, ont informé les gestionnaires du navire. Ils ont également déclaré qu’il était inattendu que de telles transgressions aient été commises pour des gains financiers et des intérêts acquis, comme l’a fait Sam Trivedi.
Ils ont dit qu’il était grand temps que des entreprises maritimes internationales renommées prennent note de Saint James' activités illicites mettent en danger la vie des gens de mer. Outre les marins étant rapatriés dans des conditions difficiles; encore, certains marins pakistanais sont sur les navires de Saint James.
L’entreprise doit également une somme colossale aux gestionnaires de navires du GRSM, à Entrust – un financier basé aux États-Unis, et à des fournisseurs, en plus des salaires impayés des marins. Il est donc justifié que les autorités maritimes pakistanaises prennent note des souffrances des marins pakistanais aux mains de Saint James Shipping et du PDG nommé Sam Tariverdi et approchent officiellement les organisations navales internationales pour intenter une action en justice contre les contrevenants.
Référence : dailytimes, htsyndication
