par Capitaine John Konrad (gCapitaine) Alors que la marine américaine et les grandes puissances de l’OTAN restent remarquablement absentes de la mer Noire, peu de ressources sont disponibles dans la région pour protéger la navigation commerciale – alors que même les eaux territoriales de l’OTAN ne sont pas protégées – le Groupe de négociation conjoint (JNG) et l’International La Fédération des travailleurs des transports (ITF) a désigné des zones de la mer Noire et de la mer d’Azov comme «zones d’opérations guerrières», déclenchant un niveau de sécurité accru et d’autres droits pour les marins dans la zone de guerre.
La désignation a été convenue hier lors d’une réunion d’urgence de haut niveau sur l’escalade rapide de la crise en Ukraine entre les partenaires sociaux. Le rapatriement, le paiement des salaires, la sécurité du transit et le respect des droits individuels des marins, en particulier pour les marins de la région, ont été au centre des discussions.
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L’escalade des hostilités et des conflits en Ukraine a exercé une pression énorme sur les gens de mer de toutes les nations et de tous les secteurs déjà confrontés aux exigences et aux défis de la pandémie. Les parties ont convenu que le bien-être des gens de mer et la protection de leurs droits dans cette situation sans précédent étaient primordiaux pour l’esprit et l’intention de l’accord IBF.
Les zones d’opérations de guerre IBF ont été désignées pour la mer d’Azov (au nord de la latitude 46 ° N), la région septentrionale de la mer Noire et tous les ports d’Ukraine. En vertu de cette classification, les gens de mer à bord des navires couverts par l’IBF ont le droit de recevoir :
- indemnisations doublées en cas de décès et d’invalidité ;
- droit de refus de navigation, avec rapatriement aux frais de la compagnie et indemnité égale à 2 mois de salaire de base
- recommandé pour fonctionner au niveau ISPS 3
En raison de l’évolution rapide de la situation, ces désignations seront revues toutes les deux semaines pour revoir la période de validité et, si nécessaire, les modalités ainsi que les coordonnées.
En plus de la création des « zones d’opérations guerrières » autour de l’Ukraine et des eaux adjacentes, le JNG et l’ITF se sont également engagés à poursuivre les discussions de haut niveau pour surveiller et examiner les mécanismes visant à assurer la sûreté et la sécurité des gens de mer dans la crise en évolution rapide. La nécessité éventuelle de dispositions relatives aux réfugiés pour les marins ukrainiens et leurs familles a également été envisagée. Les partenaires sociaux ont convenu d’accroître la pression sur les gouvernements pour qu’ils dispensent de visas les marins ukrainiens afin de faciliter leur rapatriement.
Où sont l’OTAN et la marine américaine
« Je souhaite n’avoir aucun lien avec un navire qui ne navigue pas rapidement; car j’ai l’intention d’aller dans le mal.» est une célèbre citation de John Paul Jones, un marin marchand américain devenu héros de la marine américaine. Malheureusement, cette fois, la marine américaine reste bien à l’écart des eaux hostiles.
La marine américaine et l’OTAN ont mis en place un commandement maritime conjoint mais sont restés silencieux depuis l’invasion de l’Ukraine par les forces russes. La dernière mise à jour de l’OTAN a été publiée il y a près d’une semaine. Cette mise à jour met en garde contre l’usurpation d’identité AIS et suggère que les capitaines de navires commerciaux « examinent et planifient soigneusement les voyages en fonction d’une évaluation de l’escalade de la situation en matière de sécurité ».
Selon Bosphorus Naval News, pas un seul navire de guerre de la marine américaine, de la garde côtière ou de l’OTAN n’est entré dans la mer Noire depuis le début des hostilités. Le groupe aéronaval le plus proche se trouve probablement dans le centre de la Méditerranée, à plus de mille milles nautiques du danger. Ceci en dépit du fait que des navires affrétés et détenus par des membres de l’OTAN ont été touchés par des attaques de missiles.
Si l’avion commercial d’un membre de l’OTAN était touché par un missile, il y aurait une réponse internationale immédiate, mais les attaques de missiles contre des navires n’ont donné lieu à aucun communiqué de presse de la marine américaine ou de l’OTAN.
La crise imminente des réfugiés
Encore plus troublant étant donné que l’Agence des Nations Unies pour les réfugiés déclare que le conflit en Ukraine pourrait plonger l’Europe dans sa pire crise de réfugiés de ce siècle alors que des centaines de milliers d’Ukrainiens cherchent la sécurité ailleurs. Beaucoup de ces réfugiés aimeraient fuir par l’eau, mais sans la protection navale de l’US Navy ou de l’OTAN – sans navires-hôpitaux, ferries à grande vitesse ou coupeurs de récupération de la Garde côtière – envoyés dans la région… ils seront à la merci non seulement de la des éléments hivernaux mais aussi des forces navales russes.
Sealift Russie doit contrôler les villes portuaires
À l’heure actuelle, la « zone d’opérations guerrières » ne s’étend pas aux eaux territoriales de la Roumanie voisine, membre de l’OTAN, mais il existe une concentration croissante de navires cachés à l’intérieur les eaux territoriales de la Bulgarie et de la Roumanie que la Russie pourrait chercher à cibler si l’OTAN ne commence pas à protéger les routes maritimes au large des côtes de ces pays membres de l’OTAN.
Alors que les lignes d’approvisionnement du nord sont remises en question, l’Ukraine pourrait commencer à chercher des moyens non conventionnels restreindre le transport maritime russe de munitions et de fournitures dans la mer Noire.
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Pendant ce temps, les forces russes continuent de se déplacer vers les ports ukrainiens dont elles ont besoin pour réapprovisionner les troupes en carburant, en munitions et en équipement. La poussée de la Russie pour s’emparer des principales villes ukrainiennes s’est accélérée mercredi, l’armée russe affirmant que ses forces contrôlaient pleinement Kherson, un port important près de la mer Noire, où le maire a déclaré au New York Times que la ville « attendait un miracle » pour recueillir les corps et rétablir les services de base.
« Le contrôle russe de Marioupol sera confirmée si nous commençons à voir des navires se déplacer entre Rostov et le détroit de Kertch », déclare Sal Mercogliano, auteur de Fourth Arm of Defence : Sealift and Maritime Logistics. « Si cela se produit, attendez-vous à Les forces russes se concentrent sur Odessa et au-delà. »
Les hostilités pourraient-elles s’étendre aux eaux territoriales de l’OTAN ?
Selon plusieurs sources et un message NAVTEX qui aurait été émis par la Russie, la marine russe a déjà commencé à effectuer des « opérations antiterroristes » contre la navigation au-delà de l’Ukraine. Selon un rapport de Dryad, trois navires ont été détenus par la marine russe et un quatrième navire a subi de légers dommages, bien que l’on ne sache pas comment et quand ces dommages ont été subis.
Les « opérations antiterroristes » de la Russie contre des navires commerciaux dans les eaux ukrainiennes sont troublantes mais attendues. Plus troublant est le rapport selon lequel les opérations se sont déjà étendues aux eaux territoriales d’un membre de l’OTAN, la Roumanie.
Une déclaration, publiée par le gouvernement ukrainien, a déclaré que suivre une « opération antiterroriste » est « au mépris des normes et des conventions du droit international ». La déclaration affirme également que la Russie a capturé le cargo M/V Athena alors qu’il naviguait dans les eaux roumaines.
Plus troublant encore est le fait que la marine américaine et l’OTAN n’ont pas répondu à ces rapports avec des navires de guerre pour assurer la liberté de navigation dans la mer Noire. Le plus troublant de tous est le fait que la marine américaine et l’OTAN n’ont même PAS reconnu les attaques contre les navires battant pavillon de l’OTAN transitant par la zone. Le seul conseil qu’ils offrent est sec, inutile et vieux de près d’une semaine.
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