La nouvelle drague suceuse à tête de coupe (CSD) de Jones Act de Callan Marine, le général MacArthur et la barge qui l'accompagne sont entrés en service au Texas, se préparant à travailler sur plusieurs projets avant de passer à Corpus Christi pour la deuxième phase du projet d'approfondissement et d'élargissement.

Le plus récent et le plus grand dragueur de la flotte de Callen Marine, le General MacArthur représente la prochaine génération de technologie de dragage et de confort de l'équipage, a déclaré Maxie McGuire, président de Callan Marine.

«Le général MacArthur change complètement la donne pour l'industrie du dragage», a déclaré McGuire. Sa taille, ses capacités et son application 100% diesel-électrique font d'elle une efficacité et une productivité parmi les meilleures aux États-Unis. Les installations à bord de pointe offrent le summum en matière d'hébergement de l'équipage. »

Le CSD General MacArthur a été construit dans deux chantiers navals. La construction, le logement et l'assemblage de la coque et de la superstructure ont eu lieu chez C&C Marine and Repair à Belle Chasse, en Louisiane. Le chantier naval SPI / Mobile Pulley Works de Mobile, en Alberta, a fourni l'équipement de dragage, y compris l'échelle de coupe, le châssis en A, l'aspiration et canalisation de refoulement, vannes d'arrêt, pompe de dragage immergée, deux pompes de dragage embarquées, une fraise à cinq et six lames, arbre de Noël, système de flèche d'ancrage et installation de porte-spud. Mobile Pulley Works a également fourni des joints à rotule et des réservoirs de ponton pour le pipeline de décharge immergé et flottant.

Le général MacArthur a poussé le quai à Belle Chasse, en Louisiane, samedi, après que la Garde côtière américaine a autorisé la semaine dernière la nouvelle construction avec son certificat d'inspection (COI) et l'American Bureau of Shipping (ABS) a classé le nouveau navire.

Les navires de soutien et l'équipement construits pour desservir la nouvelle drague comprennent une barge d'ancrage, une barge folle et un large éventail de pipelines de dragage. En avril, Callan Marine a lancé sa nouvelle barge folle construite au chantier naval Sterling à Port Neches, au Texas. Son équipement de transport de spud a ensuite été installé à Mobile Pulley Works en Alabama. Les dimensions de la barge folle sont de 180 pi x 54 pi x 13 pi et seront reliées à la poupe du général MacArthur lors du dragage dans des eaux abritées. La barge folle est équipée d'un chariot à spud et de spuds qui permettent à la drague MacArthur de franchir la zone de dragage lors de l'excavation des matériaux du fond marin. La course totale du chariot à spud est de 25 pieds, les spuds ont une longueur de 110 pieds, avec un poids de 90 000 livres chacun.

Le General MacArthur mesure 290 pieds de long et, avec la barge de renvoi de 180 pieds attachée, la drague a un rayon de pivotement maximal de 530 pieds. La poutre mesure 72 pieds, avec une profondeur de 16 pieds et un tirant d'eau de 8 à 11 pieds. La profondeur de creusage est de 97 pieds avec un diamètre d'aspiration de 34 pouces et un diamètre de décharge de 32 pouces. Le navire est équipé de trois moteurs diesel-électriques CAT-MAK qui fournissent une puissance de 24 000 chevaux (18 000 kW).

Les systèmes d'automatisation et de surveillance de la production seront reliés au projet et aux bureaux de l'entreprise, ainsi qu'au logiciel d'enquête Hypack / DredgePack et au système DQM (Corps of Engineers ’Dredge Quality Management).

Le General MacArthur de 32 pouces rejoint la flotte de Callan composée du General Patton de 16 pouces, du General Eisenhower de 12 pouces et du General Pershing, un déchargeur de 18 pouces.

«Propriété américaine, construction américaine et équipage américain – l'industrie du dragage US Jones Act investit des milliards de dollars en dépenses d'investissement pour maintenir les ports, les ports, les voies navigables et les côtes américains ouverts au commerce», a déclaré William P. Doyle, directeur général. Officier des entrepreneurs de dragage d'Amérique. "Callan Marine est un autre exemple brillant de l'ingéniosité américaine à son meilleur."

En avril, le Corps des ingénieurs de l'armée américaine du district de Galveston a attribué son deuxième contrat de construction à Callan Marine. La phase II du programme d'amélioration du canal du navire Corpus Christi approfondira et élargira le canal du navire Corpus Christi de Harbour Island à 2,7 miles au-delà de la jonction LA Quinta et comprend Ingleside où trois grands opérateurs de terminaux maritimes d'exportation de pétrole brut – Buckeye Partners, Moda Midstream et Flint Hills Resources – en bénéficiera directement.

«Ce contrat (de dragage) est vital pour nous afin de poursuivre l'approfondissement et l'élargissement du canal maritime de Corpus Christi existant. Les travaux amélioreront le transport des produits énergétiques dans le port de Corpus Christi en permettant aux grands navires un accès plus efficace, ce qui renforcera l'avantage concurrentiel économique et la sécurité énergétique des États-Unis pour les décennies à venir », a déclaré le colonel Timothy Vail, US Army Corps of Engineers Galveston District Commander.