Le nouveau vraquier Post Panamax d’U-Ming est baptisé

Douglas Hsu, président de Far Eastern Group ;  Tracy Tsai Wang, marraine ;  CK Ong ;  et CK Ong, président de U-Ming Marine Transport Corporation.  (Photo : U-Ming Marine Transport Corporation)

Douglas Hsu, président de Far Eastern Group ; Tracy Tsai Wang, marraine ; CK Ong ; et CK Ong, président de U-Ming Marine Transport Corporation. (Photo : U-Ming Marine Transport Corporation)

Une cérémonie de baptême au chantier naval d’Oshima au Japon a récemment été organisée par U-Ming Marine Transport Corporation (code TSEC : 2606 – l’une des neuf sociétés cotées en bourse du groupe d’Extrême-Orient) pour son nouveau transporteur de vrac Post Panamax MV Cemtex de 99 990 DWT Dominance.

L’événement a été organisé par M. Douglas Hsu, président du Far Eastern Group, le 12 juillet 2022, en présence de Mme Tracy Tsai Wang, qui a baptisé le navire, ainsi que de nombreux associés et invités de marque.

Mesurant 235 m de long et 40 m de large, le MV Cemtex Dominance est le deuxième nouveau navire construit par U-Ming parmi la série 99 990 DWT Post Panamax, qui est conçu et construit pour U-Ming par Oshima Shipbuilding Co., Ltd. Démonstration de l’engagement d’U-Ming à la construction d’une flotte plus verte, la taille accrue de son navire et la conception étroite et profilée du pont réduisant la résistance au vent améliorent l’efficacité énergétique globale et la compétitivité du navire.

Compte tenu des réglementations à venir de l’OMI telles que l’indice d’efficacité énergétique des navires existants (EEXI) et l’indicateur d’intensité carbone (CII) en janvier 2023, les navires qui ne respecteraient pas la norme ci-dessus seraient confrontés à une limitation de la puissance du moteur (EPL) ou seraient contraints de conduire une navigation lente. . Cela accélère le démantèlement des vieux navires. En outre, la capacité des chantiers navals mondiaux pour les nouveaux transporteurs de vrac sec a été historiquement faible ces derniers temps. Les nouveaux éco-navires livrés par U-Ming depuis 2014 montreront certainement leur compétitivité à la lumière de l’offre minimale.

En raison de l’impact des restrictions COVID et de la poursuite de la guerre russo-ukrainienne, de nombreux pays dans le monde recherchent des sources alternatives pour sécuriser leur approvisionnement interne, modifiant ainsi les chaînes d’approvisionnement mondiales et augmentant les taux de fret. U-Ming était optimiste quant à la poursuite de la croissance de la demande sur le marché du vrac sec en 2020, et a donc saisi l’opportunité de commander 12 nouveaux vraquiers respectueux de l’environnement et un transporteur de ciment – engageant une dépense d’investissement totale de 650 millions de dollars. Cela représente également au moins 20 % d’économies totales réalisées par rapport au prix actuel des navires sur le marché. Ces nouveaux navires devraient être livrés entre 2022 et 2024, ce qui stimulera en effet les performances d’U-Ming et lui permettra d’obtenir de nouveaux succès.