Par Ira Breskin,

Le New York Shipping Exchange propose désormais un logiciel de suivi des performances.

Le premier produit logiciel commercial de NYSHEX, introduit au début du mois, permet aux expéditeurs de vérifier si les transporteurs maritimes fourniront probablement des créneaux de conteneurs réservés ou réservés avec eux dès un an.

Le logiciel associe la réservation confirmée d’un transporteur à une réservation ou à une réservation en attente, en signalant tout manque à gagner ou désalignement. Essentiellement, cela donne aux expéditeurs une meilleure visibilité sur la disponibilité des créneaux de conteneurs à court et moyen terme.

Le logiciel NYSHEX Allocation Management répond directement à un défi critique et de longue date pour les expéditeurs de fret conteneurisé et leurs transporteurs : la dépendance à l’égard d’une allocation de capacité imparfaite.

De plus, les échecs de la chaîne d’approvisionnement de Covid-19 ont encore plus remis en question les efforts d’allocation des capacités.

Le logiciel NYSHEX aide essentiellement les expéditeurs à évaluer la probabilité que le service contractuel soit fourni ; il ne traite pas de la méthodologie de planification de l’allocation des capacités, a déclaré Matthew Marshall, vice-président senior du NYSHEX, commercial, lors d’une récente interview.

L’outil Saas (Software as a Service), que NYSHEX a développé en interne, est le premier d’une série de modules de gestion de l’allocation des capacités qu’il prévoit d’introduire plus tard ce mois-ci, a déclaré Marshall.

Il s’agit également de la première offre logicielle commerciale de NYSHEX.

À ce jour, NYSHEX, sept ans, a géré un échange de réservation neutre pour la capacité des porte-conteneurs. Ses contrats favorisent la fiabilité grâce à l’application de conditions contractuelles strictes qui incluent des pénalités fixes en cas de non-respect des garanties de performance par les expéditeurs ou les transporteurs.

Des modules logiciels NYSHEX supplémentaires aideront d’autres partenaires de la chaîne d’approvisionnement – transporteurs et tiers tels que les transitaires et les NVOCC (NonVessel Operating Common Carriers) – à améliorer l’allocation des capacités, a déclaré Marshall.

Le logiciel centré sur l’expéditeur de NYSHEX réconcilie la demande de réservation en attente d’un expéditeur avec la réservation confirmée d’un transporteur. La confirmation offre une assurance raisonnable que le transporteur fournira le service contractuel.

« Il s’agit d’une solution conçue pour les expéditeurs », a déclaré Marshall.

En règle générale, les expéditeurs demandent une confirmation de réservation environ six à huit semaines avant un départ prévu, a déclaré Marshall. C’est le moment où une visibilité précise de la chaîne d’approvisionnement devient impérative pour les expéditeurs et les destinataires et donne à chacun suffisamment de temps pour ajuster les réservations afin de corriger tout désalignement, a déclaré Marshall.

NYSHEX facture des frais annuels non divulgués pour la location du logiciel, a déclaré Marshall. Il existe également des frais d’installation uniques pour formater les contrats, ainsi que des frais d’utilisation réduits basés sur le volume, à partir de moins de 10 dollars par TEU, a-t-il déclaré.

Les expéditeurs peuvent télécharger leurs allocations de capacité, souvent générées par un logiciel ERP (Enterprise Resource Planning), dans l’outil de confirmation de NYSHEX.

Le logiciel de gestion des allocations NYSHEX est l’un des premiers produits non exclusifs proposés. Cependant, certains progiciels de gestion des transports incluent un module similaire.

En outre, au moins un important transitaire international utilise un logiciel de gestion des allocations, a déclaré Marshall.

Ira Breskin est maître de conférences au State University of New York Maritime College dans le Bronx, NY et auteur de The Business of Shipping (9e édition, 2018), une introduction qui explique l’économie, les opérations et la réglementation du transport maritime.