La compagnie maritime belge Euronav a terminé un test de biocarburant B30 sur son navire Suezmax Statia.

Euronav a ravitaillé 1 502 MT d’un mélange de biodiesel B30 fabriqué par BP sur le Statia de 150 205 tpl.

Comme expliqué, le biocarburant est composé à 30 % de biocarburant avancé neutre en carbone mélangé à 70 % d’un carburant de soute VLSFO conventionnel. La consommation de ce carburant entraîne une diminution des émissions de CO2 sur le cycle de vie.

Le mélange a été fourni dans le port de Rotterdam, où il existe une incitation gouvernementale en place pour permettre un mélange rentable de biocarburants dans des carburants marins – Programme d’incitation pour une navigation respectueuse du climat.

Le Suezmax Statia a testé environ 360 MT du mélange de biocarburant B30 au cours d’un essai de deux semaines en septembre alors que le navire était en opération commerciale en route vers l’Angola.

L’essai du mélange a été concluant et n’a montré aucune différence significative dans les opérations ni aucun dysfonctionnement pouvant entraîner une panne, selon la société.

En conséquence, et après le départ du Chili, le mélange de biocarburants B30 restant sur le navire est désormais le seul carburant utilisé en exploitation, à la fois pour le moteur principal et les moteurs auxiliaires, en route vers le Brésil.

« Il est important pour nous de comprendre comment gérer les biocarburants sur nos navires, de tester leur longévité et leur stabilité, et comment ils se comportent lorsqu’ils sont utilisés dans des moteurs, des générateurs, etc. La migration vers l’utilisation de biocarburants est une étape critique sur la voie de la réduction des émissions, car l’utilisation de biocarburants réduira notre impact global sur l’environnement avec peu d’investissements supplémentaires », Rustin Edwards, responsable du fioul chez Euronav, a commenté.

« L’utilisation de mélanges de biocarburants sera un pont essentiel vers la décarbonisation jusqu’au développement et à la disponibilité commerciale de carburants à zéro émission. Alors que nous poursuivons ce cheminement vers la décarbonisation, nous continuerons à ajuster nos opérations et nos stratégies d’approvisionnement en carburant au besoin. »

La voie à suivre

Les carburants maritimes durables et les technologies à zéro émission sont le moteur clé pour soutenir la transition de l’industrie vers le transport maritime à zéro émission.

Le voyage de décarbonisation qu’Euronav et l’industrie maritime dans son ensemble ont entrepris alignera l’industrie sur l’Accord de Paris.

Plus tôt cette année, la compagnie maritime de pétroliers a signé un projet de développement conjoint (JDP) avec le constructeur naval Hyundai Heavy Industries (HHI), les sociétés de classification Lloyd’s Register et DNV pour le développement de pétroliers équipés d’ammoniac.

Euronav a déclaré qu’il cherchait à investir dans des initiatives sur une variété de domaines et de plateformes. À l’avenir, ceux-ci contribueront à façonner l’industrie et soutiendront la réalisation de ces objectifs réalisables.

« En tant que l’un des principaux contributeurs à l’établissement des principes Poséidon et de la charte du fret maritime, et en tant que signataire de la déclaration « Appel à l’action pour la décarbonisation du transport maritime » du Global Maritime Forum, Euronav met un accent particulier sur la construction ambitieuse mais continue trajectoires de décarbonation », Konstantinos Papoutsis, responsable du développement durable chez Euronav, a déclaré.

« Nous sommes et continuerons de nous engager à adopter des technologies de carburant innovantes pour atteindre notre ambition d’opérations maritimes à zéro émission. Nos partenariats stratégiques jouent un rôle central dans la saisie d’opportunités de marché aussi percutantes. »