La conception du VLGC « Panda 93P » a été développée par Jiangnan Shipyard, l’un des principaux constructeurs chinois de transporteurs de gaz appartenant au groupe CSSC (China State Shipbuilding Corporation). Sinogas, l’armateur gazier basé à Singapour, a passé une commande ferme pour deux des 93 000 mètres cubes (cbm) de VLGC, avec des options pour trois autres navires. A la livraison, ces navires seront les plus grands VLGC au monde et ils seront propulsés au gaz de pétrole liquéfié. La livraison de ces méthaniers, principalement dédiés au transport de GPL, est prévue pour le premier semestre 2023 et marquera un nouveau saut technologique pour Jiangnan dans le développement de nouveaux concepts de méthaniers en collaboration de long terme avec Bureau Veritas.
Le chantier naval de Jiangnan a maintenant réalisé un nombre important de projets en coopération avec BV au cours des deux dernières décennies – et plus particulièrement pour les transporteurs de gaz. La commande de Sinogas est une étape importante pour le chantier naval et la société de classe sur le chemin d’une industrie décarbonée. Une fois en service, la nouvelle conception réduira les émissions de CO2 d’environ 32 % de moins par rapport à la génération précédente de VLGC de 84 000 m3 alimentés au fioul à faible teneur en soufre. Cette réduction spectaculaire reflète la conception hautement optimisée et les économies d’échelle, ainsi que l’utilisation du GPL comme carburant.
La conception est une évolution de la série « Panda » de VLGC de Jiangnan avec une forme de coque optimisée pour permettre une capacité de chargement accrue sans augmentation significative de la consommation de carburant. La conception intègre deux réservoirs de carburant GPL montés sur le pont, permettant des opérations alimentées au GPL lors du transport de marchandises non GPL.
Crédits image : bureauveritas.com
Un examen programmé des mesures politiques de l’OMI pourrait entraîner des objectifs d’émissions plus stricts, a déclaré Hu Keyi, chef de la technologie d’entreprise du chantier naval de Jiangnan. Il pense que le gaz en tant que carburant sera une voie fiable pour combler l’écart d’émission. « De plus, Jiangnan vise à être à la pointe du développement technologique dans ce domaine en préconisant des solutions « vertes d’initiative », par opposition à des solutions « vertes passives » basées sur la technologie existante. » Hu a en outre expliqué que le « Panda 93P » s’appuie sur la tradition de Jiangnan « Innovation en toute confiance » dans la conception de transporteurs de gaz à l’Institut de technologie de Jiangnan (JIT), soutenu par l’expertise en ingénierie et en conception de sociétés de classification, comme Bureau Veritas.
« Grâce à une configuration structurelle révolutionnaire, Jiangnan a pu augmenter la capacité de chargement dans les dimensions traditionnelles du « Houston Ship Channel » sans augmenter de manière significative la consommation de carburant », a déclaré Hu.
Cette réalisation a été réalisée grâce à l’utilisation par l’équipe de Jiangnan de la dynamique des fluides numérique (CFD) pour l’optimisation de la ligne de coque. Jiangnan a également adopté des techniques de construction navale intelligentes en utilisant la technologie numérique, des maquettes numériques 3D, la soumission de modèles 3D et la planification de la production, la simulation de montage et la gestion du cycle de vie.
Hu a poursuivi : « En tant que stratégie de transition à venir dans l’industrie maritime, Jiangnan s’est positionné pour établir un programme multipartite axé sur une approche entièrement circulaire de la gestion des navires verts alimentés au gaz.
« Nous allons certainement inviter Bureau Veritas à s’impliquer dans ce programme. Nous pensons que la future industrie maritime dépendra de la dynamique d’innovation continue grâce à des études accrues sur les technologies de rupture et les matériaux non traditionnels. La décarbonisation n’est pas seulement la responsabilité de la construction navale et du transport maritime, elle nécessitera une collaboration tout au long de la chaîne de valeur. Il faut impliquer davantage de parties prenantes.
Alex Gregg-Smith, Senior Vice President & Chief Executive, North Asia & China, chez Bureau Veritas Marine & Offshore a déclaré : « Bureau Veritas a eu de nombreux projets réussis avec Jiangnan Shipyard, en particulier dans le segment des transporteurs de gaz, au cours des dernières décennies. Cette nouvelle génération de VLGC marque une étape importante vers la décarbonation. Chez BV, nous nous engageons plus que jamais à contribuer à la réduction de l’impact environnemental de notre industrie, ainsi qu’à soutenir nos parties prenantes tout au long de leur parcours de développement durable unique.
Communiqué de presse
