Le chantier naval Hudong-Zhonghua, qui est réputé pour la construction de navires de 8 000 EVP, a récemment remis à Evergreen le premier navire de plus de 24 000 EVP. L’Ever Alot, qui sera exploité sur la ligne Est-Ouest, est le septième des 13 navires de classe A d’Evergreen, dont quatre seront construits par le chantier naval chinois.
Taïwan est desservie par la Chine. Le symbole n’est pas anodin compte tenu des tensions actuelles en mer de Chine méridionale, où Pékin met en œuvre une stratégie territoriale agressive et systématique d’expansion maritime qui menace la souveraineté de Taïwan. Taïwan et son modèle alternatif durable. L’alternative est tentante. Cependant, loin de la géopolitique, l’enjeu est uniquement économique, et ne représente qu’une petite partie de l’histoire pour la Chine.
Evergreen a dû retarder de quelques mois, en raison de l’épidémie et des limitations en Chine, la mise en service prévue de ses unités de 24 004 EVP nouvellement construites, l’Ever Alot et l’ Ever Apex, que l’armateur taïwanais avait confiées à deux chantiers navals Hundong Zhonghua et Jiangnan du groupe CSSC, le géant chinois de la construction navale China State Shipbuilding Corp.
Le premier des deux sisterships, l’Ever Alot, construit par Hudong et Hudong, est le premier Evergreen à dépasser le seuil des 24 000 EVP, et à être construit par des chantiers chinois. Il mesure 399,99 mètres de long et 61,5 mètres de large. Il s’agit du plus grand porte-conteneurs du monde, qui était auparavant détenu par un porte-conteneurs Evergreen appelé Ever Ace ( 23 992 EVP), construit par le sud-coréen Samsung. Il est en service depuis début juillet sur la boucle Asie-Europe du Nord (CEM), qui fait partie de l’Ocean Alliance (NEU6).
L’Ever Alot, qui sera également exploité sur la ligne Est-Ouest, est le septième de la classe Evergreen A sur un total de 13, dont quatre seront construits par Hudong Zhonghua.
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Hudong-Zhonghua, qui est réputé pour la construction de navires de 8 000 EVP, a actuellement 9 porte-conteneurs de 24 000 EVP en projet, ce qui en fait le premier chantier naval de Chine. Six d’entre eux figurent parmi les dix premiers au monde pour les trois principaux facteurs de la construction navale du secteur : le nombre d’unités construites, les nouvelles commandes reçues et les livraisons. Selon l’Association chinoise des constructeurs de navires, la Chine détiendrait la plus grande part du marché mondial, soit 47,2, 53,8 et 47,6 %.
Même les méthaniers, considérés comme des navires très complexes et maîtrisés par la Corée du Sud, sont désormais à la portée de la Chine. Celle-ci a commandé 30 navires. Le pays a également dévoilé le Fujian, le troisième porte-avions du pays, mais le premier à être construit exclusivement dans le pays. Les porte-avions précédents étaient tous de conception russe. Pékin prévoit de construire six porte-avions d’ici 2035.
