Le deuxième plus grand port maritime d’Europe, le port d’Anvers-Bruges et l’opérateur du terminal PSA Anvers ont donné leur feu vert officiel pour le renouvellement du quai et du terminal d’Europa Terminal.

Le processus de renouvellement, qui coûtera 335 millions d’euros, devrait durer neuf ans et se déroulera en trois phases. Le projet vise à renforcer la position concurrentielle du projet tandis que le port prend des mesures pour devenir plus durable.

L’autorité portuaire a déclaré que la rénovation du terminal contribuerait à la transition vers un port climatiquement neutre. L’électrification et d’autres optimisations prévues dans le cadre des travaux de renouvellement devraient réduire de 50 % les émissions de CO2 par conteneur et les éoliennes augmenteront la part des énergies renouvelables.

Le projet fera passer la profondeur des navires pouvant s’amarrer au quai de 1 200 mètres de 13,5 mètres à 16 mètres.

« Parce que les navires doivent pouvoir continuer à s’amarrer pendant les grands travaux et afin de minimiser l’impact opérationnel, nous abordons le quai en trois grandes phases. De plus, nous créerons des amarres temporaires supplémentaires pour la navigation intérieure, afin de garantir à nos clients un service fluide », dit le port.

Comme annoncé, le nouveau quai recevra une nouvelle orientation pour assurer une distance suffisante entre les navires de passage et le terminal et pour protéger la réserve naturelle voisine de Galgenschoor. Dans la phase finale des travaux de construction, un barrage sous-marin devrait être construit pour fournir une protection supplémentaire à la réserve naturelle et empêcher son affaissement.

« Pendant tout le processus, toutes les parties impliquées prendront les mesures nécessaires pour minimiser les perturbations, en étroite consultation avec la zone environnante », dit le port.

Suite à un appel d’offres, le contrat pour les travaux a été conclu aujourd’hui avec une société temporaire de quatre entrepreneurs. Il s’agit d’Artes-Roegiers, Artes-Depret, Herbosch-Kiere et Boskalis, tous des entrepreneurs possédant une vaste expérience dans les projets d’ingénierie hydraulique à grande échelle.

« Avec la modernisation du terminal Europa, nous soulignons nos ambitions de port à conteneurs. En tant que port de classe mondiale, il est essentiel que nous continuions à jouer au plus haut niveau et que nous soyons capables d’accueillir les plus gros navires. Nous sommes toutefois conscients de l’impact de nos activités sur les environs et les riverains. C’est pourquoi nous nous engageons, entre autres, à réduire les émissions d’amarrage. Avec un nouveau terminal efficace et durable, nous construisons l’infrastructure portuaire de demain », a dit Jacques Vandermeiren, CEO Port d’Anvers-Bruges.

« Le développement du terminal Europa assurera la pérennité de nos opérations et de nos niveaux de service, en réduisant de plus de moitié notre empreinte carbone, en améliorant la sécurité de notre personnel et en répondant à la demande croissante de nos clients pour une capacité de méga-navire », Jürgen De Wachter, Directeur général chez PSA Antwerp Container Business.

« Nous sommes très heureux d’entreprendre ce projet. C’est un projet stratégique pour l’avenir du port. Il est techniquement complexe et se déroulera par phases sans trop perturber le trafic des conteneurs. Ce sera une prouesse technique et opérationnelle, mais que nous pouvons maîtriser grâce à notre grande expertise. Des accords solides ont également été conclus à ce sujet avec le port d’Anvers-Bruges et PSA », a déclaré Artes-Roegiers, Artes-Depret, Herbosch-Kiere et Boskalis.

Le port d’Anvers-Bruges veut devenir un ‘port mondial qui concilie économie, hommes et climat.

Dans le cadre de ses objectifs de transition énergétique, le port vise à devenir un pôle énergie verteen travaillant sur des projets tels que le captage, le stockage et la réutilisation du CO2 via [email protected].

D’ici 2028, le Port d’Anvers-Bruges prévoit d’avoir la capacité de recevoir les premières molécules d’hydrogène vert sur sa plateforme. À cette fin, il travaille à l’expansion de la capacité du terminal pour les nouveaux et existants transporteurs d’hydrogène sur les deux sites portuaires.

En outre, la société belge d’infrastructures énergétiques Fluxys travaille avec son compatriote Advario Stolthaven Antwerp et Advario Gas Terminal pour étudier la faisabilité de la construction d’un terminal d’importation d’ammoniac vert en libre accès au port d’Anvers-Bruges.

Enfin, la société portuaire et de cleantech CMB.TECH s’apprête à accueillir l’Hydrotug, le premier remorqueur à hydrogène, qui s’inscrit dans un programme de verdissement intégral de la flotte du port.