Belge Le port de la mer du Nord et le port suédois de Göteborg se sont associés pour établir un corridor vert, visant à utiliser des carburants alternatifs pour les navires de mer d’ici 2025.

Le corridor vert a été lancé lors de la Journée du port de Göteborg le 12 octobre, lorsque les PDG de l’autorité portuaire de Göteborg et du port de la mer du Nord se sont rencontrés à Göteborg.

Afin que la route entre les deux ports devienne un corridor vert, le port de Göteborg et le port de la mer du Nord adaptent leurs infrastructures.

Ceux-ci inclus soutage de carburants durables réglementations d’exploitation et une augmentation des remises sur les droits de port pour les navires utilisant des carburants plus propres grâce à leurs systèmes de remises environnementales respectifs.

« Le trafic entre Göteborg et Gand dans le port de la mer du Nord est au cœur du commerce de la Scandinavie avec l’Europe centrale depuis le début des années 90. Son importance ne cesse de croître, ce sont des volumes importants de marchandises qui prendront désormais une part significative empreinte climatique réduite“, dit Elvir DzanicPDG de l’Autorité portuaire de Göteborg.

Daan SchalckPDG de North Sea Port, a ajouté : « North Sea Port a exprimé dans son plan stratégique ‘Connect 2025’ l’intention, avec les entreprises basées dans le port, de réduire les émissions de CO2 dans la zone portuaire et d’être un port neutre en carbone en 2050.

« Le corridor vert entre le port de la mer du Nord et le port de Göteborg est une initiative pour atteindre cet objectif. Le port de la mer du Nord s’est engagé à créer ce corridor vert en accordant des réductions sur les droits de port pour les navires verts, en réalisant une chaîne de valeur de carburants alternatifs avec la production locale, l’importation et le stockage de carburants verts, et en facilitant les réglementations sur le soutage.

Le port de Göteborg fournit également déjà alimentation électrique à terre (OPS) sur plusieurs terminaux du port, y compris pour les navires qui desservent la Belgique. Avec OPS, les navires n’ont pas besoin de laisser tourner leurs moteurs auxiliaires pendant qu’ils sont au port, ce qui permet zéro émission par le quai.

Commentant la coulée verte entre les deux ports, Vincent Van Quickenborne, Le vice-Premier ministre belge et ministre de la Mer du Nord, a déclaré : « La Belgique joue depuis de nombreuses années un rôle de pionnier international dans la réduction des émissions de soufre et d’azote des navires. Réaliser des réductions des émissions des navires demande du temps et de l’ambition.

« Il y a moins d’un an, lors de la COP26 à Glasgow, j’ai signé la déclaration de Clydebank avec la Suède et 22 autres pays. Aujourd’hui, nous avons une première mondiale avec le premier corridor vert au monde entre le port de la mer du Nord à Gand et le port de Göteborg en Suède. Comme l’expédition passera de plus en plus à alternative combustibles tels que méthanolla disponibilité de ces carburants et technologies augmentera et offrira également des solutions pour les navires plus petits.«