Une zone d'accostage nouvellement construite dans l'Elbe est alimentée par dix-neuf panneaux solaires. Les panneaux fournissent de l'énergie aux unités de crochet d'amarrage à dégagement rapide avec cabestans intégrés. Après le port de Rotterdam, le port de Hambourg est le deuxième port majeur à opter pour cette solution durable.

Bien que les panneaux solaires puissent être la première chose à attirer l'attention, l'innovation des systèmes d'amarrage à énergie solaire, construits par l'innovateur maritime néerlandais Straatman BV, se trouve sous la surface de l'eau, a déclaré la société.

Les solutions traditionnelles dépendent des câbles d'alimentation sous-marins. Les défis sont bien connus car l'installation des câbles serait une opération longue, coûteuse et à haut risque. De plus, il n'est pas rare que les lignes électriques soient endommagées par des ancres ou lors des activités de dragage. Un équipement hors service peut compromettre la sécurité des opérations d'amarrage et la réparation des lignes endommagées entraîne les mêmes coûts et risques d'installation des câbles.

Comme expliqué, les solutions solaires cherchent à éviter ces problèmes en supprimant complètement le besoin de câbles sous-marins. Ce faisant, le délai de construction des dauphins et des couchettes est réduit. Les coûts de maintenance sont faibles, comme cela a été prouvé dans le port de Rotterdam, a déclaré Straatman BV.

De plus, l'utilisation de l'énergie solaire réduit les coûts énergétiques et s'inscrit dans une vision de durabilité. L'autorité portuaire de Hambourg a également cité la fiabilité comme un facteur important dans son choix.

Détails techniques

Les «systèmes solaires» alimentent les cabestans ainsi que les projecteurs de travail afin de garantir un accostage sûr. Les dauphins sont équipés de crochets à dégagement rapide triple et quadruple de 125 et 150 tonnes, également fournis par Straatman.

En utilisant la technologie LoRa, les détails essentiels du système sont partagés, y compris la puissance disponible, la consommation d'énergie, la qualité de la batterie et un journal de l'utilisation du cabestan. Cela permet au port de Hambourg de surveiller l'état des systèmes d'amarrage dans une application Web et de planifier une maintenance préventive juste à temps.

Développement

L'idée de dauphins d'amarrage durables à énergie solaire a été conçue pour la première fois en 2013. Straatman a reçu une demande informelle de l'autorité portuaire pour étudier la possibilité d'alimenter des cabestans sans câbles d'alimentation, en particulier pour les dauphins situés en eau libre. Bien que le vent soit également considéré comme une source d'énergie possible, Straatman a conclu que le soleil était plus fiable et plus stable.

En étroite collaboration avec l'autorité portuaire et les partenaires stratégiques, la société néerlandaise a développé une conception basée sur des panneaux solaires et des batteries. Après un projet pilote en 2014, la conception a été encore optimisée pour l'installation et sa taille a été réduite. Des feux de travail et des feux de navigation ont également été intégrés. Cette deuxième génération du design a ensuite été commandée par le port de Rotterdam.

Réalisation de zone d'accostage

La nouvelle zone d'amarrage de Hambourg a été achevée au dernier trimestre de 2019. Elle sert de zone d'attente pour les navires à fort tirant d'eau qui dépendent de la marée pour entrer dans le port de Hambourg.

La zone d'accostage a été réalisée par le Arbeitsgemeinschaft GSWP Finkenwerder joint-venture, composée des sociétés F + Z Baugesellschaft (responsable technique de la joint-venture), AUG. PRIEN Bauunternehmung et Taucher Knoth de Hambourg en Allemagne.

Selon Straatman, il existe de nombreuses possibilités pour que les ports deviennent plus durables. La société néerlandaise a pour ambition de mettre en œuvre ses systèmes d'amarrage à énergie solaire dans les ports du monde entier.