Le port de Long Beach a lancé 2022 en signalant son mois de janvier le plus chargé jamais enregistré, mettant fin à une séquence de quatre mois de déclins au milieu d’une augmentation historique du fret alimentée par une pandémie.

Les dockers et les opérateurs de terminaux du port de Long Beach ont transporté 800 943 EVP le mois dernier, en hausse de 4,8 % par rapport au record de janvier de l’année dernière. C’est également la première fois que le port traite plus de 800 000 TEU depuis août 2021 dans le cadre d’efforts pour dédouaner les conteneurs des terminaux d’expédition.

Les importations de janvier ont augmenté de 6,9 ​​% pour atteindre 389 334 EVP, tandis que les exportations ont augmenté de 5,9 % pour atteindre 123 060 EVP. Les conteneurs vides ont augmenté de 1,8 % à 288 550 EVP.

Le record mensuel fait suite à une année record en 2021 avec plus de 9,3 EVP traités par le port de Long Beach. Le port attribue le bon début de 2022 aux efforts déployés pour déplacer avec succès les marchandises vieillissantes hors des terminaux, ce qui a entravé le débit et contribué à la baisse des volumes d’une année sur l’autre de septembre à décembre.

« La capacité du terminal s’ouvre enfin grâce au soutien de nos dirigeants fédéraux et étatiques, à la collaboration avec des partenaires de l’industrie et au travail acharné des hommes et des femmes qui déplacent des quantités record de marchandises hors des quais », a déclaré le directeur exécutif du port de Long Beach, Mario Cordero. . « Nous prévoyons de rester modérément occupés jusqu’au printemps alors que nous faisons des progrès significatifs pour nettoyer les quais et traiter l’arriéré de navires en attente au large. »

Alors que février est traditionnellement un mois lent pour l’activité d’importation alors que les usines à l’étranger ferment pour les célébrations du Nouvel An lunaire, ce mois pourrait être plus occupé que la normale alors que les travaux se poursuivent pour réduire la congestion, a déclaré Long Beach.

Selon le Marine Exchange of Southern California, l’arriéré de navires a diminué à environ 90 porte-conteneurs par rapport à un pic de sauvegarde de 109 le 9 janvier 2022.

Les ports de la baie de San Pedro, qui comprennent Long Beach et Los Angeles, signalent également une baisse combinée de 68 % du fret vieillissant sur les quais depuis l’annonce du « Container Dwell Fee » fin octobre. Le programme, qui n’a pas encore été mis en œuvre et continue d’être retardé, facturerait les transporteurs maritimes pour les conteneurs qui restent trop longtemps sur les quais.

Les chiffres publiés par le port de Long Beach jeudi ont montré qu’environ 10 000 conteneurs d’importation vivaient dans les terminaux, contre plus de 20 000 à la fin de l’année dernière.

La question est maintenant de savoir si l’amélioration des statistiques reflète un apaisement des chaînes d’approvisionnement ou un coup de pouce plus transitoire après la haute saison. Cela dépend vraiment de votre niveau d’optimisme.

« Une accumulation des stocks à la fin de 2021 indique un apaisement des problèmes de la chaîne d’approvisionnement, ce qui signifie que les consommateurs auront plus de produits à acheter ce printemps », a déclaré le Long Beach dans sa mise à jour mensuelle.

Le port de Los Angeles devrait publier prochainement ses chiffres de janvier.