Le port de Long Beach a établi un nouveau record d’un mois en avril alors que le port continue de nettoyer les terminaux maritimes de fret avant une nouvelle vague d’importations attendue dans les mois à venir alors que la Chine s’ouvre des fermetures de COVID-19.

Les dockers et les opérateurs de terminaux du port ont transporté 820 718 équivalents vingt pieds (EVP) de fret conteneurisé le mois dernier, en hausse de 10 % par rapport au précédent record mensuel établi en avril 2021. Avril marque maintenant le quatrième mois consécutif que le port de Long Beach a établi de nouveaux records mensuels de fret.

« Le fret continue de se déplacer à un rythme record et pourrait ne pas ralentir de sitôt », a déclaré le directeur exécutif du port de Long Beach, Mario Cordero. « Nous nous préparons à une augmentation probable de l’été alors que la Chine se remet d’un arrêt prolongé dû au COVID-19. Les expéditeurs déplacent rapidement les importations et les vidanges des quais, les terminaux restent ouverts plus longtemps et nous travaillons à finaliser notre nouvelle solution de suivi des données de l’autoroute de l’information de la chaîne d’approvisionnement.

Les importations d’avril ont augmenté de 9,2 % pour atteindre 400 803 EVP, tandis que le nombre de conteneurs vides transitant par le port a également augmenté de 16,9 % pour atteindre 298 039 EVP. Cependant, les exportations le mois dernier ont diminué de 1,8 % d’une année sur l’autre pour s’établir à 121 876 EVP, alors que les transporteurs maritimes sont confrontés à un examen plus minutieux des services d’exportation pour les exportateurs américains.

« Nous travaillons en étroite collaboration avec les parties prenantes de notre industrie pour déplacer rapidement la cargaison de nos quais et faire de la place pour la prochaine vague de conteneurs », a déclaré Steven Neal, président de la Commission du port de Long Beach. « Alors que la chaîne d’approvisionnement continue de rattraper son retard, le port de Long Beach continuera d’être un partenaire fiable dans le commerce transpacifique. »

L’annonce du port de Long Beach a souligné que les expéditeurs devraient être plus occupés que d’habitude lorsque les fermetures induites par la pandémie seront finalement levées dans toute la Chine. Cependant, il a également noté que l’activité de vente au détail se stabilise en raison de l’inflation, tandis que les consommateurs réorganisent également le budget de leurs ménages pour permettre davantage de dépenses en divertissement, restaurants et autres services en personne. Cela fait écho aux nouvelles récentes selon lesquelles malgré le bon début d’année pour le transport de conteneurs, les perspectives restent sombres en raison de problèmes tels que l’inflation, la baisse de la demande aux États-Unis, l’incertitude concernant les blocages en Chine et la guerre en Ukraine.

Horizon trouble pour le transport de conteneurs alors que les transporteurs signalent d’importants retours

Absente de l’annonce, il n’y avait aucune mention de négociations pour une nouvelle convention collective qui a débuté cette semaine entre les dockers de l’ILWU et les employeurs de la Pacific Maritime Association dans les ports de la côte ouest des États-Unis, ce qui, selon certains, pourrait entraîner encore plus de perturbations dans la chaîne d’approvisionnement malgré les assurances de les deux parties pour assurer le transport des marchandises tout au long des négociations.

Au cours des quatre premiers mois de 2022, le port de Long Beach a déplacé 3 281 377 EVP, soit une augmentation de 5,1 % par rapport à la même période l’an dernier. En 2021, le port de Long Beach a établi un nouveau record absolu en déplaçant plus de 9,3 millions d’EVP au milieu d’une poussée des importations induite par la pandémie qui a commencé au second semestre 2020.

Enfin, le « Container Dwell Fee » reste en attente.