Par Augusta Saraiva (Bloomberg) —

Le chef du deuxième plus grand port américain s’attend à ce que la flambée de la demande des consommateurs à l’ère de la pandémie qui étouffe les chaînes d’approvisionnement commence à se refroidir, les preuves d’une décélération se reflétant déjà dans des arrivées de conteneurs entrants plus faibles.

Les importations de Long Beach chutent maintenant depuis deux mois. Pendant ce temps, le port voisin de Los Angeles a enregistré la plus forte baisse du fret entrant depuis les premiers jours de la pandémie de Covid-19 en août. Ensemble, les opérations jumelles gèrent environ 40% du commerce conteneurisé avec l’Asie.

« Vous allez commencer à voir l’économie se refroidir un peu », a déclaré le directeur exécutif du port de Long Beach, Mario Cordero, dans une interview à Bloomberg Television lundi. « Nous nous attendons à une certaine diminution de ce que nous avons vu dans cette demande des consommateurs au cours de la dernière année et demie. »

Les données les plus récentes montrent que les dépenses de consommation et les ventes au détail aux États-Unis augmentent à un rythme lent, signe que l’inflation la plus élevée depuis près de quatre décennies commence à peser sur l’économie. Les ports ont été submergés pendant des mois par un afflux de marchandises qui a provoqué des blocages de la chaîne d’approvisionnement et des retards de livraison, mais cela montre des signes de ralentissement en raison des améliorations logistiques et des augmentations des taux d’intérêt qui commencent à refroidir la demande.

Cordero et d’autres directeurs de ports américains prévoient une saison de pointe plus tôt que la normale en juillet, les détaillants faisant la course 24 heures sur 24 pour éviter un autre cauchemar logistique pendant les vacances. Malgré un refroidissement au second semestre, Long Beach est toujours prêt pour une bonne année, a-t-il déclaré.

Long Beach fait partie des 29 ports de la côte ouest des États-Unis qui attendent le résultat des négociations sur le travail entre l’International Longshore and Warehouse Union – qui représente 22 000 dockers – et la Pacific Maritime Association, qui négocie au nom de plus de 70 employeurs.

Les employés travaillent sans contrat depuis l’expiration de leur pacte précédent le 1er juillet, et les deux parties se sont engagées à éviter une répétition des négociations de 2014, ce qui a conduit les États-Unis à faire face à neuf mois de perturbations et de retards d’expédition qui n’ont pris fin qu’après l’administration Obama. est intervenu.

S’exprimant également sur Bloomberg Television, le maire de Long Beach, Robert Garcia, a déclaré qu’il était « plein d’espoir et optimiste » qu’il n’y aura pas d’arrêts de travail majeurs découlant des négociations collectives en cours.

–Avec l’aide de Taylor Riggs et Romaine Bostick.

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