Par Augusta Saraiva et Ana Monteiro (Bloomberg) —

Le port de Los Angeles, le plus achalandé des États-Unis, se prépare à l’arrivée anticipée de la haute saison 2022 pour le fret alors que les détaillants s’approvisionnent en produits de rentrée scolaire et de mode rapide malgré des niveaux de stocks élevés, a déclaré le directeur exécutif Gene Seroka.

« Les commandes en amont en provenance d’Asie – se préparant à une arrivée précoce des produits de haute saison – semblent fortes ; les chiffres de juin seront très sains », a déclaré Seroka dans une interview à Bloomberg Television vendredi. Il a ajouté que le port a traité un peu moins de 970 000 unités de fret en mai, ce qui en fait le troisième mois le plus chargé de l’opération jamais enregistré.

Les détaillants ont constitué des stocks dans un contexte de demande croissante des consommateurs et de goulots d’étranglement dans les transports, mais beaucoup, dont Target Corp. et Walmart Inc., essaient de trouver un moyen de vendre tous leurs produits alors que les gens dépensent davantage pour les services que pour les biens.

« La cargaison continue parce que le consommateur continue d’acheter. Ces niveaux de stocks doivent être constitués à travers un large éventail de détaillants et d’importateurs », a-t-il déclaré. Les expéditions qui doivent arriver ne sont pas nécessairement le produit qui va être examiné pour la remise et la sortie, mais sont plutôt des produits saisonniers spécifiques à la seconde moitié de l’année, tels que les articles de rentrée scolaire.

« Ce que nous verrons également, ce sont des consommateurs soucieux des coûts qui recherchent les bonnes affaires nécessaires pour mettre de la nourriture sur la table pour le dîner. Nous achetons peut-être des hamburgers au lieu de steaks, de la bière au lieu de vins fins. Nous allons continuer à acheter; nos comptes d’épargne sont assez élevés.

Le président Joe Biden s’est rendu au port vendredi pour souligner les efforts de la Maison Blanche pour atténuer les difficultés de la chaîne d’approvisionnement qui ont alimenté l’inflation la plus élevée depuis 1981.

Le président et son administration ont contribué depuis l’année dernière à réduire les arriérés massifs dans les ports jumeaux de Los Angeles et de Long Beach, qui traitent 42% du commerce conteneurisé avec l’Asie. Les portes d’entrée se sont préparées à une saison de pointe plus précoce que la normale pour les expéditions, qui commence généralement en juillet avant la saison des fêtes.

L’allégement de la congestion portuaire à Shanghai devrait déclencher une vague de conteneurs sur la côte ouest des États-Unis qui pourrait engorger davantage les chaînes d’approvisionnement.

Cette année, cela coïncidera probablement avec ce que certains chefs de port disent être une augmentation des arrivées de fret qui avaient été retenues en provenance des États-Unis en raison des blocages à Shanghai et dans les environs, ainsi que l’expiration des contrats de travail de 22 000 dockers à travers 29 ports en Californie, Oregon et Washington.

« Ce que nous allons voir ici au cours des deux prochains mois, c’est une accélération du nombre d’appels pour le volume qui n’est pas venu pendant le ralentissement du verrouillage de la » politique zéro «  », a déclaré le directeur exécutif de Long Beach, Mario Cordero, à Bloomberg Television dans un communiqué séparé. entretien, citant des perturbations dans les transports et des pénuries de main-d’œuvre dans le Pacifique. « S’il est juste de dire que les ports en Chine n’étaient pas fermés, il est également juste de dire que la chaîne d’approvisionnement y était plutôt chaotique. »

Seroka a déclaré que les flux de fret en provenance de Chine étaient constants malgré les blocages, le fret passant par le Yangshan et Ningbo tandis que les opérations de Shanghai étaient fermées.

Los Angeles « n’a pas vu la chute précipitée du fret que certains observateurs avaient réclamée – les ports et le gouvernement central avaient donné la priorité à ce fret long-courrier venant à Los Angeles, les ports du sud de la Californie », a déclaré Seroka. « Et maintenant, nous commençons à voir juste une petite hausse, qui sont les produits de haute saison. »

Le chef du port de Los Angeles a déclaré que les dockers et les employeurs ne parviendraient probablement pas à un nouveau contrat d’ici l’expiration du contrat actuel le 1er juillet, mais les deux parties se sont engagées à maintenir les opérations en cours.

« Ils vont continuer à travailler aussi dur qu’ils le peuvent à la table pendant que tout le monde est en train de déplacer des marchandises », a déclaré Seroka, ajoutant qu’il ne voyait pas de grève sur les cartes. « Nous ne voulons pas de perturbations dans la chaîne d’approvisionnement américaine. »

–Avec l’aide d’Alix Steel, Ed Ludlow et Tom Mackenzie.

© 2022 Bloomberg LP