Le port de Montréal, le deuxième port en importance au Canada, a commencé à accueillir de nouveaux navires économes en carburant, conformément à l’objectif du port de réduire son empreinte carbone.

« L’industrie maritime a un rôle clé à jouer dans la transition énergétique et le Port de Montréal est heureux d’accueillir de nouvelles générations de navires plus écoénergétiques. Martin Imbleauprésident-directeur général de l’Administration portuaire de Montréal (APM), a commenté.

« Fournir une infrastructure optimale pour les navires de demain sera toujours au cœur de nos priorités », a poursuivi Martin Imbleau.

La MPA s’est dite satisfaite de l’arrivée de plusieurs nouveaux navires à la MPA, offrant une capacité accrue et une meilleure efficacité énergétique.

Le Vistula Maersk et le Vayenga Maersk, deux des plus grands porte-conteneurs de classe glace au monde, sont conçus spécifiquement pour fonctionner dans des conditions d’eau glacée. En plus d’une coque plus solide, ils offrent une plus grande efficacité d’admission et une consommation de carburant minimale.

Les navires utiliseront biocarburant fabriqué à partir de biomasse durable recyclée. Les deux navires opéreront sur le même service entre le Canada et l’Europe du Nord.

De plus, le MV Nukumi, le nouveau navire auto-déchargeur diesel-électrique de Canada Steamship Lines, a terminé son premier chargement et déchargement de sel de déglaçage pour Windsor Salt au port de Montréal plus tôt ce mois-ci.

Le navire a été conçu spécifiquement pour répondre aux besoins d’expédition et de manutention de sel de déglaçage de Sel Windsor dans l’Est du Canada, à partir de la mine de sel des Îles-de-la-Madeleine.

Plusieurs innovations de conception intégrées au MV Nukumi contribuent à réduire l’empreinte environnementale globale du navire et devraient réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l’air de 25% et 80% respectivement, par rapport aux navires précédents desservant les mêmes routes.

Le 25 mai, le port a également accueilli la première escale du CMA CGM Montréal, un boxship opéré par CMA CGM qui reliera le port de Montréal aux marchés d’Europe du Nord.

L’année dernière, en amont de la Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques (COP26) de 2021, le port a rejoint l’Appel à l’action pour la décarbonisation du transport maritime, s’engageant à décarboner ses opérations d’ici 2050.

Lors de la COP26, le Canada faisait partie des dix-neuf pays qui ont signé la Déclaration de Clydebank qui appelle à établir «corridors maritimes verts» – des routes maritimes à zéro émission entre deux ports ou plus – dans le but d’aider le secteur du transport maritime à se décarboner.

Le Port de Montréal et le Port belge d’Anvers ont été les premiers à signer un accord de coopération pour soutenir la création de la première route maritime verte de ce type dans l’Atlantique Nord. Les deux ports entendent faciliter le commerce des carburants verts et la fourniture de carburants renouvelables et technologies propres aux navires.

De plus, le mois dernier, MPA a rejoint le Pacte mondial des Nations Unies, une initiative mondiale axée sur le développement, la mise en œuvre et la promotion de bonnes pratiques de développement durable des entreprises.

La MPA construit les infrastructures pour accueillir les nouvelles générations de navires, comme les branchements électriques à quai du port qui permettent d’éviter l’émission de 2 600 tonnes de GES annuellement.

De plus, le port s’engage à créer des partenariats pour développer, promouvoir et commercialiser les carburants de demain, tels que l’hydrogène vert et le méthanol.

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