Le port de Savannah a connu une certaine détente de la demande de conteneurs en novembre dans un contexte d’inflation et de changement des dépenses de consommation.

La Georgia Ports Authority a déclaré avoir déplacé 464 883 EVP en novembre, soit une baisse de 6,2 %, ou 30 886 EVP, par rapport au même mois l’an dernier. La bonne nouvelle est que l’accalmie a permis à Savannah de réduire son carnet de commandes.

Par rapport à novembre 2019, les performances du port de Savannah le mois dernier constituent une augmentation de 28 % sur trois ans, un taux de croissance bien supérieur à l’expansion pré-pandémique de GPA, qui était en moyenne de 4 à 5 % par an.

« Le commerce de conteneurs dans les ports américains revient à un modèle de croissance plus durable, ce qui est une évolution positive pour le secteur de la logistique », a déclaré le directeur exécutif de GPA, Griff Lynch. « En plus de l’ajout de plus d’un million d’EVP de capacité annuelle, une légère réduction de la demande signifiera un service de navire plus rapide alors que nous nous efforçons de mettre en ligne un nouveau poste d’amarrage pour grands navires au terminal de Garden City en juillet. »

Les conditions météorologiques ont également joué un rôle dans la baisse de novembre. Le chenal de la rivière Savannah a été fermé aux plus gros navires pendant plus de trois jours le mois dernier en raison de conditions météorologiques défavorables, notamment de la tempête tropicale Nicole.

« Alors que nous prévoyons une modération du commerce des conteneurs, nous nous attendons à ce que les volumes restent forts, bien qu’en deçà des sommets historiques de l’année dernière », a déclaré le président de GPA, Joel Wooten. « Les annonces des constructeurs automobiles et d’autres fabricants venant en Géorgie, ainsi qu’un éventail de leurs fournisseurs, signifieront une augmentation saine des échanges à long terme. »

Lynch a déclaré que Savannah avait réduit sa file d’attente de navires à 17 porte-conteneurs, en baisse de 43% par rapport au 1er novembre, alors qu’il y avait 30 navires au mouillage. GPA prévoit d’éliminer l’arriéré d’ici début janvier.

La semaine dernière, la GPA a annoncé son intention de rénover les quais d’Ocean Terminal à Savannah pour fournir deux postes d’amarrage supplémentaires pour les grands navires et de transformer l’installation de 200 acres en une opération réservée aux conteneurs d’ici 2026.

Cette année, Savannah a bénéficié d’un déplacement vers l’est des importations américaines loin de la côte ouest, où des négociations de travail instables pour plus de 22 000 dockers ont soulevé la possibilité de perturbations, vers les ports de la côte est et du golfe.

Le port de Savannah a connu son deuxième mois le plus achalandé jamais enregistré en octobre derrière seulement août 2022, avec des volumes bondissant de 9,6 % d’une année sur l’autre.

Hier, Descartes Systems a rapporté que les importations totales de conteneurs aux États-Unis avaient chuté de 19,4 % en novembre par rapport au même mois l’année dernière, à 1,95 million d’EVP. C’est seulement 2,8% de plus qu’avant la pandémie en novembre 2019.