Le port de Savannah, le deuxième port le plus achalandé de la côte est, a enregistré un record de fret de tous les temps en mai, la forte demande des consommateurs et le déplacement du commerce entrant continuant de stimuler la productivité record du port.

La Georgia Ports Authority a rapporté mercredi que Savannah avait atteint un niveau record de 519 390 EVP en mai, battant le précédent record de 504 350 EVP établi en octobre 2021. Les volumes de mai ont augmenté de 8,5 %, soit 40 770 EVP, par rapport au même mois l’année dernière.

« Malgré les défis mondiaux de la chaîne d’approvisionnement, le port de Savannah continue d’être un moteur économique, fournissant un service fiable et de classe mondiale aux clients portuaires de notre État et de notre pays », a déclaré le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp.

Le directeur exécutif de GPA, Griff Lynch, a noté que Garden City Terminal gère plus d’affaires pendant l’afflux actuel de commerce que lors du précédent pic connu l’automne dernier. Le commerce supplémentaire est entraîné en partie par des navires détournant vers Savannah d’autres ports de la côte est et ouest, a déclaré la GPA.

« La forte demande des consommateurs continue de générer des volumes plus élevés au port de Savannah », a déclaré Lynch. « Les améliorations de l’infrastructure et les chantiers éphémères approuvés par le conseil d’administration de GPA ont permis à nos opérations de maintenir le flux de marchandises dans notre terminal, malgré des volumes de conteneurs sans précédent passant par le port. »

Les chiffres de fret de mai suivent le troisième mois le plus achalandé jamais enregistré par le port en avril, lorsqu’il a traité un peu moins de 500 000 EVP. Malheureusement, ces volumes plus élevés ont fait gonfler la sauvegarde des navires en attente aux mouillages du port ces dernières semaines. Le site Web de la Georgia Ports Authority a montré 26 porte-conteneurs en attente au mouillage ce matin, contre seulement 3 navires en attente à la mi-mai et se rapprochant des niveaux rencontrés lors du pic de congestion de l’automne dernier. Savannah a également esquivé une balle cette semaine après qu’un grand porte-conteneurs se soit échoué – et a ensuite été libéré – sur la rivière Savannah.

Les volumes de fret de mai mettent en évidence les défis auxquels l’administration Biden est confrontée pour réduire la congestion et les arriérés dans les ports qui ont fait grimper les tarifs de fret maritime tout au long de la pandémie, augmentant les coûts pour les consommateurs américains et contribuant à l’inflation. La loi sur la réforme du transport maritime récemment adoptée, qui confère à la Commission maritime fédérale une plus grande autorité pour réglementer les pratiques des transporteurs maritimes étrangers et promouvoir les exportations, ne devrait pas être d’une grande utilité, car les volumes de fret continuent de dépasser la capacité des ports.

Cela ne veut pas dire que la Georgia Ports Authority n’a pas fait d’effort. Le site Web de GPA indique que le port de Savannah est le « terminal à conteneurs le plus grand et à la croissance la plus rapide d’Amérique ». En 2021, le port a dépassé la barre des 5 millions d’EVP (5,6 millions d’EVP) pour la première fois de son histoire, traitant environ 20 % de conteneurs de plus qu’en 2020. Après le record de l’année dernière, le gouverneur de Géorgie Brian Kemp a appelé le port « un exemple pour la nation dans la résolution de la crise de la chaîne d’approvisionnement » pour ses efforts visant à réduire la congestion en ajoutant de la capacité en entreprenant des projets et des initiatives à court et à long terme pour lutter contre la congestion, comme l’utilisation de parcs à conteneurs « pop-up ».

En avril, l’autorité portuaire a ajouté 900 000 EVP de capacité annuelle au terminal de Garden City, et 300 000 autres devraient être mis en ligne en juillet pour un nouveau total de plus de 7 millions d’EVP d’espace de manutention de conteneurs.

La phase I de l’expansion de Garden City Terminal West a ajouté un parc à conteneurs de 25 acres adjacent à la route principale pour camions approchant le terminal principal. La phase II ajoutera jusqu’à 1 million d’EVP de capacité annuelle, qui commencera à être mise en ligne en 2023.

« En augmentant l’espace de conteneurs au Garden City Terminal, GPA s’adapte à l’expansion du commerce mondial qui soutient la croissance de l’emploi en Géorgie », a déclaré Joel Wooten, président du conseil d’administration de GPA. « Des industries allant de la logistique à la fabrication automobile, et de l’agriculture au commerce de détail dépendent des ports géorgiens pour des solutions de chaîne d’approvisionnement fiables. »

Le port de Savannah a réalisé 327 400 déplacements de portes de camion en mai, en comptant les conteneurs d’importation et d’exportation chargés, ainsi que le mouvement des châssis vides. Grâce en partie aux heures d’ouverture prolongées de la porte de nuit, le terminal de Garden City a facilité plus de 15 000 déplacements de camions entre 19 h et 23 h le mois dernier, contre un peu plus de 10 000 en avril. 48 000 autres conteneurs (environ 88 000 EVP) ont été transportés par chemin de fer en mai.

En plus du commerce de conteneurs, GPA a réalisé une augmentation de 28% du fret en vrac pour le mois. Les marchandises diverses, notamment le fer et l’acier, le caoutchouc et les produits forestiers, ont atteint 320 722 tonnes en mai, en hausse de 70 780 tonnes.