En avril 2020, le port de Seattle a suspendu sa planification d'un nouveau terminal de croisière pour desservir le marché de l'Alaska, invoquant la nécessité de mieux comprendre les impacts du COVID-19 sur le marché de l'industrie des croisières à court et à long terme avant de poursuivre son investissement dans un projet de croisière supplémentaire. installations. À la suite de cette analyse actuelle, le port annulera sa demande de propositions de l'industrie pour un investissement conjoint pour construire et exploiter un nouveau terminal de croisière proposé à l'emplacement préféré du terminal 46.
«Nous nous concentrons actuellement sur la santé publique», a déclaré Steve Metruck, directeur exécutif du port de Seattle. «Nous continuons de travailler avec les partenaires de la santé publique et les acteurs de la croisière pour déterminer les procédures améliorées qui rendront nos terminaux et nos installations de passagers de croisière sûrs pour la communauté, les passagers et l'équipage en 2021. Les deux dernières décennies de croissance indiquent qu'il existe une demande durable pour Croisières à Seattle. Lorsque nous le pourrons, nous convertirons cette demande en davantage d’opportunités commerciales et d’emplois pour notre région. »
La croisière est devenue une ligne d’activité de premier plan pour le port de Seattle et une partie importante des économies maritimes et régionales de la région. Avant la pandémie de COVID-19, le port de Seattle prévoyait une année record pour 2020 avec 233 navires de croisière qui partiraient de Seattle. Avec environ 1,3 million de passagers payants qui devraient voyager à destination et en provenance de nos terminaux cette saison, la croisière soutient 5 500 emplois et fournit près de 900 millions de dollars en activité économique pour la région.
Crédits d'image: portseattle.org
Le port de Seattle joue un rôle de chef de file en tant que l'un des ports d'attache de croisière les plus écologiques en Amérique du Nord et dans le monde. Le port est le seul port d'attache en Amérique du Nord à avoir conclu un accord volontaire sur l'eau propre entre le port, les compagnies de croisière et les organismes de réglementation de l'État. Du côté du rivage, plus de 80 pour cent de l’équipement de manutention des marchandises dans les terminaux de croisière du port sont alimentés par une technologie de carburant propre. Un des premiers à adopter une «alimentation à quai» électrique propre pour les navires à quai, le port fournit une alimentation à quai propre à deux postes de croisière au terminal 91. Grâce à sa stratégie d'électrification propre du front de mer, le port s'est engagé à étendre l'énergie propre à plus de terminaux dans tout le port. .
Une analyse préalable du marché des croisières et du déploiement des navires de croisière a soutenu le besoin d'un quatrième poste d'amarrage pour répondre à la demande de services de croisière du port de Seattle. Un terminal de croisière nécessite une couchette en eau profonde, un bâtiment pour traiter les passagers, une zone de transport terrestre, un parking à long terme pour les passagers de croisière, des services publics associés et une connexion au système de transport local.
Le port de Seattle et Northwest Seaport Alliance poursuivront leurs projets antérieurs visant à rendre le terminal 46 plus durable et plus durable pour une utilisation maritime générale à long terme, y compris l'installation d'une infrastructure de traitement des eaux pluviales et la réhabilitation du quai. L'accostage des navires et le soutien maritime se poursuivront sur le terminal. Le port préparera une recommandation pour le projet de terminal de croisière lorsqu'il y aura une plus grande certitude quant à la demande de services de croisière du port de Seattle.
Référence: portseattle.org
