La marine indienne a créé l’histoire maritime aujourd’hui en prenant livraison du prestigieux porte-avions autochtone (IAC) ‘Vikrant de son constructeur Cochin Shipyard Limited (CSL), Kochi. Conçu par la direction interne de la conception navale (DND) de la marine indienne et construit par CSL, un chantier naval du secteur public relevant du ministère de la marine marchande (MoS), le porte-avions porte le nom de son illustre prédécesseur, le premier porte-avions indien qui a joué un rôle vital dans le 1971 guerre. Coïncidant avec les célébrations commémorant le 75e anniversaire de l’indépendance de l’Inde « Azadi Ka Amrit Mahotsav », la réincarnation de Vikrant est un véritable témoignage du zèle et de la ferveur du pays dans la poursuite du renforcement des capacités en vue d’une sécurité maritime renforcée.
Le transporteur de 262 mètres de long a un déplacement complet de près de 45 000 tonnes, ce qui est beaucoup plus grand et avancé que son prédécesseur. Le navire est propulsé par quatre turbines à gaz totalisant une puissance de 88 MW et a une vitesse maximale de 28 nœuds. Construit à un coût global de près de Rs. 20 000 Crs, le projet a progressé en trois phases de contrat entre le MoD et CSL, conclues respectivement en mai 2007, décembre 2014 et octobre 2019.
La quille du navire a été posée en février 2009, suivie d’un lancement en août 2013. Avec un contenu autochtone global de 76 %, IAC est un exemple parfait de la quête nationale de « Aatma Nirbhar Bharat » et donne une impulsion au « Make in India » du gouvernement. initiative. Avec la livraison de Vikrant, l’Inde a rejoint un groupe restreint de nations ayant la capacité de niche pour concevoir et construire localement un porte-avions.
Vikrant a été construit avec un degré élevé d’automatisation pour le fonctionnement des machines, la navigation et la capacité de survie des navires, et a été conçu pour accueillir un assortiment d’avions à voilure fixe et rotatifs. Le navire serait capable d’exploiter une escadre aérienne composée de 30 avions comprenant des avions de chasse MIG-29K, des hélicoptères polyvalents Kamov-31, MH-60R, en plus d’hélicoptères légers avancés (ALH) et d’avions de combat légers (LCA) fabriqués localement. ) (Marine). Utilisant un nouveau mode de fonctionnement des aéronefs connu sous le nom de STOBAR (décollage court mais atterrissage arrêté), l’IAC est équipé d’un tremplin pour le lancement des aéronefs et d’un ensemble de « câbles d’arrêt » pour leur récupération à bord.
Le navire dispose d’un grand nombre d’équipements et de machines indigènes, impliquant de grandes maisons industrielles du pays, à savoir. BEL, BHEL, GRSE, Keltron, Kirloskar, Larsen & Toubro, Wartsila India etc. ainsi que plus de 100 MPME. Les efforts d’indigénisation ont également conduit au développement d’industries auxiliaires, en plus de la création d’opportunités d’emploi et du renforcement de l’effet de retour sur l’économie, à la fois localement et dans toute l’Inde.
Une retombée majeure de ceci est le développement et la production d’acier de qualité de navire de guerre indigène pour le navire grâce à un partenariat entre la Marine, le DRDO et l’Autorité de l’acier de l’Inde (SAIL), qui a permis au pays de devenir autosuffisant en ce qui concerne les navires de guerre. acier. Aujourd’hui, tous les navires de guerre construits dans le pays sont fabriqués avec de l’acier local.
Plusieurs itérations de conception, y compris l’utilisation de modèles de réalité virtuelle 3D et de logiciels d’ingénierie avancés, ont été utilisées par la Direction de la conception navale pour façonner la conception du porte-avions. CSL avait également amélioré son infrastructure de construction navale ainsi que des compétences de productivité améliorées pendant la construction du navire.
La livraison de Vikrant a été marquée par la signature des documents d’acceptation au nom de la marine indienne par le commandant désigné de Vikrant, des représentants du quartier général de la marine et de l’équipe de surveillance des navires de guerre (Kochi) et par le président et directeur général au nom de Cochin Shipyard Ltd., en la présence d’officiers supérieurs de la marine indienne et du chantier naval de Cochin.
Vikrant a été livré à la marine indienne par CSL à la suite d’essais approfondis d’acceptation par les utilisateurs menés entre août 2021 et juillet 2022, au cours desquels les performances du navire, y compris la coque, la propulsion principale, le PGD, l’équipement auxiliaire, les installations aéronautiques, les armes et les capteurs ainsi que la tenue en mer & les capacités de manœuvre se sont avérées satisfaisantes conformément aux protocoles d’essai et aux paramètres du système.
La livraison de Vikrant aujourd’hui est l’aboutissement d’une longue phase de conception, de construction et d’essais, au cours de laquelle la marine indienne et CSL ont dû surmonter une multitude de défis techniques et logistiques sans précédent, notamment la pandémie de COVID-19 et un scénario géopolitique modifié. La livraison réussie du transporteur indigène, une étape majeure et un événement historique, témoigne des efforts dévoués d’un grand nombre de parties prenantes au sein de la marine indienne, du chantier naval, de l’industrie, des équipementiers et des MPME depuis plus de deux décennies.
Le porte-avions indigène serait bientôt mis en service dans la marine indienne en tant que navire naval indien (INS) Vikrant, ce qui renforcerait la position de l’Inde dans la région de l’océan Indien (IOR) et sa quête d’une marine des eaux bleues.
Référence : PIB
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