Le porte-conteneurs assisté par le vent reçoit l’approbation de classe en principe – gCaptain

Un nouveau concept pour un porte-conteneurs assisté par le vent a reçu une approbation de principe par la société de classification Bureau Veritas.

La conception, baptisée «Trade Winds 2500», envisage un navire propulsé au GNL équipé de six voiles d’aile pour atteindre une réduction des émissions de CO2 de 35% sur la base d’une route transatlantique typique de 4 000 miles nautiques par rapport à un navire à propulsion conventionnelle.

D’une longueur hors tout de 197 mètres et d’une largeur de 32 mètres, le navire aura un port en lourd de 32 500 m tonnes et une capacité de 2 500 conteneurs équivalents vingt pieds. Bien que sa taille le rend adapté aux opérations de transport maritime à courte distance ou aux services de liaison en Europe, en Amérique centrale, dans les îles des Caraïbes et en Chine, le navire peut également opérer sur des routes transatlantiques.

Trade Wings 2500 a été développé conjointement par VPLP Design (France), Alwena Shipping (France), SDARI (membre de China State Shipbuilding Co.) et AYRO (France), avec l’agrément de principe décerné par Bureau Veritas.

La conception de base comprend une propulsion hybride avec six voiles d’aile rétractables Oceanwings® et une centrale au GNL conçue avec des groupes électrogènes à 4 temps au gaz pur. Le stockage du GNL sera basé sur le système de confinement Mark III de GTT. Il viendra également avec une option de mise à niveau de conversion vers les futurs carburants décarbonés tels que l’ammoniac ou l’hydrogène. En ce qui concerne les économies globales de CO2, les ailes Oceanwings® représenteront environ 57% tandis que la propulsion optimisée au GNL fournira les 43% d’économies restantes.

Ci-dessous, vous pouvez voir comment les ailes se rétractent pendant les opérations de chargement:

Bateau éolien Trade Wings 2500
Une vue du Trade Wings 2500 avec ses voiles rentrées. Image courtoisie Bureau Veritas
Une vue du Trade Wings 2500 pendant les opérations de fret. Image courtoisie Bureau Veritas

«La propulsion assistée par le vent est une solution à fort potentiel qui peut contribuer à la décarbonisation à long terme de l’industrie maritime. Nous venons de publier de nouvelles règles relatives au système de propulsion éolienne – et cette conception innovante, approuvée en principe par BV, comprenant un mécanisme coulissant, démontre la faisabilité de la propulsion assistée par le vent à bord des porte-conteneurs avec des limites d’espace de pont », a déclaré Alex Gregg-Smith, Senior Vice-President Bureau Veritas pour l’Asie du Nord.

«Bénéficiant d’une trappe sans couvercle et d’une propulsion à nacelle électrique au GNL, la conception offre à la fois une flexibilité opérationnelle, une efficacité améliorée et des émissions de carbone réduites, respectant ou dépassant les exigences réglementaires. Bureau Veritas continue de relever les défis de la transition énergétique en apportant des solutions aux exigences de sécurité, de risque et de performance pour l’innovation dans les futurs carburants et systèmes de propulsion », a déclaré Gregg-Smith.

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