Le cabinet de conseil en énergie et marine basé à Londres AqualisBraemar LOC a réalisé les premiers rendus du premier ferry à hydrogène d’Europe, une partie du projet HYSEAS III.

HySeas III est la troisième étape de développement d’un projet de livraison d’un ferry propulsé par des piles à combustible à hydrogène.

Le projet financé par l’UE comprend des partenaires tels que la compagnie de ferry écossaise CMAL, l’université de St. Andrew, le Conseil des îles Orcades et plusieurs sociétés européennes.

En juin, AqualisBraemar LOC a rejoint le consortium pour concevoir ce premier ferry à hydrogène d’Europe.

CMAL dit que les dessins montrent à quoi ce navire peut ressembler. Il servira également à fournir un modèle pour le développement ultérieur des voyages en ferry à zéro émission.

En tant que ferry maritime à double extrémité pour passagers et voitures, il aura une capacité de 120 passagers et 16 voitures ou deux camions.

Le navire voyagera entre Kirkwall et Shapinsay dans les Orcades, où l’hydrogène est disponible grâce à l’énergie éolienne. Il sera également capable de fonctionner dans d’autres ports où l’hydrogène pourrait devenir disponible à l’avenir.

Futures étapes pour le ferry à hydrogène HYSEAS III

L’étape suivante consiste à demander l’approbation de faisabilité de principe de la société de classification DNV.

Des tests de chaîne sont également en cours à Bergen, en Norvège, pour démontrer la pile à combustible/batterie/multidrive/propulsion complète. Les résultats fourniront par conséquent des informations précieuses pour la conception.

De plus, la conception du traversier à hydrogène sera achevée en mars 2022. Ensuite, CMAL recherchera des partenaires financiers pour faire passer la conception approuvée au stade de l’approvisionnement. Cela conduira à l’appel d’offres et à la construction éventuelle du navire.

John Salton de CMAL a dit en conclusion : « Nous savons que le transport maritime reste le plus grand émetteur de gaz à effet de serre du Royaume-Uni, et notre projet Hyseas III ouvrira la voie au premier navire de mer utilisant des énergies purement renouvelables.

Voir les conceptions donne vie au projet. La conception du navire est largement basée sur nos plus grands navires de classe loch, qui sont à double extrémité. Une fois les conceptions approuvées, nous passerons à l’étape suivante du projet, qui verra la construction du moteur à utiliser dans les études de faisabilité.

L’industrie maritime a un rôle clé dans la lutte mondiale contre le changement climatique, et ce projet marque une étape vers un transport maritime sans émissions.