Le MS Medstraum, le premier ferry rapide entièrement électrique et zéro émission au monde classé comme engin à grande vitesse, a entrepris le voyage du chantier naval norvégien Fjellstrand vers son nouveau port d’attache, Stavanger.

Le ferry a été construit en utilisant des méthodes de fabrication modulaires au chantier naval. La modularisation permet de réduire à la fois les coûts de production et les coûts d’ingénierie et contribuera à rendre les navires à grande vitesse à propulsion électrique compétitifs en termes de coût et d’environnement, selon Maritime CleanTech, l’organisation du cluster qui a lancé et mis en place le projet TrAM financé par l’UE qui a abouti à Medstraum.

Alors que les ferries rapides traditionnels fonctionnant aux combustibles fossiles sont connus pour être très polluants, le Medstraum de 30 mètres de long améliorera considérablement l’empreinte carbone de ses propriétaires, Kolumbus, une société de transport public.

« Nous sommes très heureux d’avoir enfin livré ce vaisseau amiral. Kolumbus vise à être à la pointe de l’adoption de technologies nouvelles et respectueuses de l’environnement », Mikal Dahléchef de projet chez Kolumbus, a déclaré.

La société compte actuellement dix ferries rapides, quelques ferries réguliers et 450 bus en service.

«Medstraum réduira nos émissions de 1 500 tonnes par an, bien qu’il opère sur notre route la moins énergivore. C’est l’équivalent de 60 bus », Dahl a ajouté.

À la fin de l’été, le navire accueillera des passagers pour des opérations régulières entre Stavanger et Homersåk.

« Cela a été difficile de construire ce navire, car cela n’avait jamais été fait auparavant, mais nous avons beaucoup appris. Les ferries rapides nécessitent beaucoup d’énergie, nous devions donc rendre Medstraum plus léger et beaucoup plus efficace que les ferries rapides traditionnels. Nous sommes très heureux et fiers d’avoir accompli cela. Il est révolutionnaire qu’un navire de cette taille puisse fonctionner à 23 nœuds pendant une heure entière uniquement à l’électricité », Edmond Toloresponsable de la recherche et du développement chez Fjellstrand AS, a expliqué.

En 2015, le premier ferry entièrement électrique au monde, Ampere, a été construit au chantier naval Fjellstrand à Hardanger, en Norvège. Cela a marqué le début d’une révolution électrique sur les ferries norvégiens. Aujourd’hui, seulement sept ans plus tard, il y a environ 70 ferries sans émissions en service en Norvège.

« Medstraum suscite déjà un grand intérêt à l’échelle internationale. L’industrie maritime à travers le monde regarde maintenant ce que nous réalisons dans notre cluster maritime. Cela pourrait vraiment être le début d’une nouvelle aventure pour notre industrie. Non seulement les partenaires du projet ont développé et démontré un nouveau système de propulsion sans émissions qui peut maintenir des vitesses plus élevées qu’auparavant, mais nous avons également adopté des méthodes de conception et de construction modulaires entièrement nouvelles qui révolutionneront la façon dont nous construisons des bateaux à l’avenir », Hege ØklandPDG de Maritime CleanTech, a déclaré.

Les partenaires de l’industrie norvégienne ont été inspirés par la façon dont les voitures, les trains et les avions sont construits lors de la construction de Medstraum. La pensée modulaire est absolument centrale dans le projet. Cela signifie que les navires peuvent être construits sur mesure en assemblant des modules finis, qui peuvent être construits à différents endroits. Cela permettra d’économiser du temps et de l’argent dans la phase de conception et de construction. Cela facilitera également la mise sur le marché plus rapide de plus de bateaux.

« De cette façon, nous pouvons atteindre plus rapidement les futures exigences en matière d’émissions, en remplaçant les ferries rapides fossiles par des ferries électriques, comme Medstraum », Økland a conclu.