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Le premier navire de sauvetage hybride électrique de Chine offre une gamme complète de solutions électriques et numériques d'ABB

Le nouveau navire, Shenhai 01, comprend une gamme complète de solutions électriques, numériques et connectées d'ABB qui aident à soutenir des opérations durables et à améliorer la sécurité et l'efficacité.

Le premier navire de sauvetage d'urgence hybride construit en Chine est propulsé par les technologies pont-hélice d'ABB, notamment la propulsion électrique Azipod®, le système de stockage d'énergie et les solutions d'automatisation et de contrôle de pointe qui optimisent davantage l'efficacité opérationnelle.

Livré avec succès à la Shenzhen Maritime Safety Administration (MSA) par Huangpu Wenchong Shipbuilding, le navire de 78 m de long sera déployé pour fournir des réponses d'urgence en mer et effectuer des opérations de sauvetage. Shenhai 01 peut être entièrement alimenté par des batteries pour jusqu'à trois heures d'opérations, ce qui est particulièrement crucial pour les opérations de sauvetage en toute sécurité dans les zones touchées par des gaz dangereux.

Le premier navire de sauvetage hybride électrique de Shenhai en Chine repose sur la technologie ABB pour la sécurité et la durabilité

Crédits d'image: abb.com

«En tant que premier navire de sauvetage d'urgence conçu et construit en Chine, Shenhai 01 est classé parmi les meilleurs navires technologiquement avancés dans le monde», a déclaré M. Xiubin Guo, directeur général adjoint de la Shenzhen Maritime Safety Administration. «ABB est l'un des principaux fournisseurs de solutions intégrées, en particulier pour les navires avancés et complexes. Nous sommes très heureux que le premier projet entre MSA et ABB Marine & Ports ait été un tel succès. »

«Nous sommes très fiers de contribuer à ce projet de référence», a déclaré Alf Kåre Ådnanes, directeur général d'ABB Marine & Ports China. «Ce projet marque la première livraison de notre système de stockage d'énergie en Chine, et ce fut un honneur de travailler avec un armateur et un chantier aussi avant-gardistes, de la planche à dessin jusqu'à la livraison du navire.

La configuration de l'alimentation sera contrôlée par le système intégré de gestion de l'alimentation et de l'énergie (PEMS ™) d'ABB, qui optimisera la consommation d'énergie à bord. Le système contrôle trois ensembles de générateurs diesel et deux ensembles de batteries au lithium d'une capacité totale de 1680 kWh. Le système PEMS ™ augmente non seulement les performances de la centrale électrique du navire et l'efficacité du moteur diesel, mais prend également en charge les opérations zéro émission en mode entièrement électrique.

Le premier navire de sauvetage hybride électrique de Shenhai en Chine repose sur la technologie ABB pour la sécurité et la durabilité

Crédits d'image: abb.com

Le navire est propulsé par deux unités de propulsion électrique Azipod® d'une puissance combinée de 6 mégawatts. Les unités Azipod® peuvent pivoter à 360 degrés pour augmenter la maniabilité et l'efficacité opérationnelle, avec la capacité éprouvée de réduire la consommation de carburant jusqu'à 20 pour cent par rapport aux systèmes de propulsion de ligne d'arbre traditionnels. Depuis près de trois décennies, la propulsion électrique Azipod® est le moteur des opérations sûres, efficaces et durables pour une large gamme de navires. L'étendue de la fourniture d'ABB comprend également le système de commande à distance permettant de manœuvrer les unités Azipod® depuis le pont.

Les opérations de Shenhai 01 seront surveillées à distance et soutenues par des experts du réseau mondial ABB des centres d’opérations collaboratives ABB Ability ™. L'assistance et la connectivité à distance, ainsi que l'analyse avancée des données activées par le système de diagnostic à distance ABB Ability ™, amélioreront davantage la sécurité opérationnelle du navire et assureront des performances optimales, tout en aidant à détecter et à corriger rapidement les défauts à bord. Ceci est particulièrement important pour les navires effectuant des opérations de sauvetage dans des zones reculées.

Référence: abb.com

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