Le premier réservoir de carburant GNL en acier à haute teneur en manganèse au monde installé sur un transporteur de pétrole brut ultra-large

Développé conjointement avec POSCO pendant 10 ans, marquant une étape importante dans les navires propulsés au GNL respectueux de l’environnement pour l’exportation vers la Corée, Kim Hak-dong a posé une étape importante dans la première application au monde d’acier à haute teneur en manganèse, développé après 10 ans de recherche conjointe avec LNG réservoirs de carburant (gaz naturel liquéfié). Les réservoirs de carburant GNL sont l’équipement de base des navires à propulsion écologique.

Le 16, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) a ​​organisé une cérémonie de chargement pour installer un réservoir de GNL en acier à haute teneur en manganèse sur un très gros transporteur de pétrole brut en présence de responsables des deux sociétés, dont le président Park Doo-sun et POSCO. Choi Jong-gyo, vice-président exécutif du centre de R&D.

Jusqu’à présent, des matériaux tels que l’Invar (acier allié au nickel), l’aluminium et l’acier inoxydable ont été utilisés pour les soutes et les réservoirs de carburant qui peuvent résister à la température cryogénique de -163°C. Cependant, ils présentaient des inconvénients tels qu’un prix élevé, un processus de travail difficile et une faible résistance. Cette fois, le réservoir de GNL en acier à haute teneur en manganèse à bord surmonte ces lacunes. L’acier à haute teneur en manganèse nouvellement appliqué a un prix inférieur à celui des matériaux existants et présente une résistance et une résistance à l’usure élevées ainsi que des performances à des températures cryogéniques.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) et POSCO et POSCO ont réussi dans la R&D depuis plus de 10 ans avec un réservoir de carburant GNL en acier à haute teneur en manganèse monté sur un navire. Crédit d’image : DSME

Pour cette raison, l’acier à haute teneur en manganèse a attiré l’attention en tant que matériau de nouvelle génération pour les réservoirs de carburant GNL. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering et POSCO ont développé conjointement une technologie de fabrication de réservoirs allant du prétraitement au soudage pour utiliser de l’acier à haute teneur en manganèse comme réservoir de GNL. Et enfin, après la production en série et la vérification de la processabilité, il a été monté sur un vrai navire cette fois, et nous avons vu les fruits de 10 ans d’efforts conjoints. En conséquence, les deux sociétés ont créé le propre écosystème coréen de réservoirs de carburant GNL centré sur l’acier à haute teneur en manganèse, garantissant ainsi la compétitivité nationale dans la gestion des incendies (matériaux, pièces et équipements).

Récemment, alors que les politiques respectueuses de l’environnement telles que la réduction du dioxyde de carbone sont renforcées dans le monde entier, les navires changent également pour utiliser le GNL comme carburant. Dans un tel environnement, tous les navires que Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering a remportés cette année sont des navires respectueux de l’environnement qui utilisent le GNL comme carburant.

Les responsables des deux sociétés
Les responsables des deux sociétés prennent une photo commémorative lors d’une cérémonie pour monter un réservoir de carburant GNL en acier à haute teneur en manganèse au chantier naval Okpo à Geoje le 16. Crédit d’image : DSME

De plus, la technologie de fabrication de réservoirs de carburant en acier à haute teneur en manganèse développée cette fois ajoute de la valeur dans la mesure où il s’agit d’une technologie purement domestique. À l’avenir, si la compétitivité des prix est assurée par la production de masse d’acier à haute teneur en manganèse, l’indépendance technologique sera possible dans la production de cales de GNL, ce qui a été souligné jusqu’à présent, et il est évalué comme un excellent tremplin pour renforcer le compétitivité de l’industrie coréenne de la construction navale.

Park Doo-sun, président de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, qui a assisté à l’événement, a déclaré : « Notre société, qui possède l’avantage le plus compétitif au monde en tant que transporteur de GNL renommé, a franchi une nouvelle étape. Comme il s’agit d’une technologie, nous conduirons au renforcement de la compétitivité de l’ensemble de l’industrie coréenne de la construction navale.

Choi Jong-gyo, vice-président exécutif de l’Institut de recherche POSCO, a déclaré : « Le succès de la production en série d’acier à haute teneur en manganèse, un matériau coréen unique, pour les navires mondiaux propulsés au GNL est écrasant. Je pense qu’il jouera un rôle important dans le futur marché des navires respectueux de l’environnement.

Communiqué de presse

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