Lors du discours d’ouverture de la conférence Shipping Insight de cette semaine dans le Connecticut, le PDG de l’American Bureau of Shipping (ABS), Christopher J. Wiernicki, a évoqué l’importance des couloirs de transport verts pour réduire l’empreinte carbone de l’industrie, mais a averti que les problèmes de sécurité géopolitique émergents comme le Nord Stream les fuites de pipelines, le piratage du Colonial Pipeline et les mines de la mer Noire sont en concurrence avec les initiatives carbone à l’attention des armateurs.

« Si nous voulons atteindre le zéro net d’ici 2050, nos efforts doivent être bien plus qu’une série de projets de décarbonisation du transport maritime déconnectés », a déclaré Wiernicki. « Nous avons besoin de collaboration et de stratégie. »

Selon Wiernicki, les couloirs de navigation verts – reliant les villes respectueuses du climat le long des principales routes commerciales – et les centres d’énergie verte – les principaux ports avec les politiques et les carburants alternatifs ou les infrastructures à propulsion nucléaire pour ravitailler les navires et alimenter la logistique locale – sont une opportunité pour l’industrie maritime de jouer un rôle de premier plan dans les infrastructures de réduction du carbone.

« La collaboration est un mot beaucoup trop utilisé aujourd’hui », a-t-il déclaré. « Mais c’est important pour le succès des couloirs de navigation écologiques. Dans le domaine de l’énergie propre, les hubs marins ne peuvent pas être surestimés. Il y a tout simplement trop de recherche et développement, d’ingénierie, de production, de surveillance, de collecte de données, d’analyse et de révolution opérationnelle pour qu’une seule organisation puisse gérer cela par elle-même, de sorte que les expéditeurs, les transporteurs et les organisations gouvernementales doivent travailler ensemble pour réussir.

Une véritable collaboration mondiale est difficile. L’un des principaux problèmes est l’absence d’un cadre d’organisation critique reliant le transport maritime à faible et à zéro carbone à des initiatives de décarbonation régionales, nationales et internationales plus larges. Pour résoudre ce problème, Wiernicki affirme que le leadership du gouvernement américain pourrait aider à connecter les acteurs mondiaux, mais la nation a d’abord besoin d’une stratégie nationale d’énergie propre.

Un autre problème majeur est que les risques géopolitiques et de sécurité maritime émergents menacent de détourner l’attention du monde du transport maritime de la décarbonation.

« Une chose que nous voyons maintenant, en termes de risque et de résilience, c’est l’importance non seulement de la cybersécurité, mais aussi de l’OT et de la sécurité physique », a-t-il déclaré. « Je ne pense pas que nous consacrions suffisamment de temps à la sécurité physique d’une industrie. point de vue. »

Dans un panel qui a suivi le discours d’ouverture, le vice-président de Navigator Gas, Randy Giveans, a déclaré que les préoccupations croissantes concernant la sécurité des infrastructures fixes critiques – comme les pipelines et les ponts – créent une opportunité pour le transport maritime de développer des alternatives plus sûres.

« Le caractère facultatif et la flexibilité de l’expédition sont un énorme avantage pour ceux qui recherchent des alternatives de transport d’énergie plus sûres », a déclaré Giveans. « Heureusement, il y a beaucoup d’eau là-bas, donc il y a de nombreuses routes qu’un navire peut emprunter. Au lieu d’un pipeline où vous êtes en quelque sorte coincé avec ce que vous avez. « 

Mais Giveans a averti que pour assurer la sécurité des navires en ces temps incertains, il faut être vigilant et rechercher de manière proactive des renseignements de sécurité navale qui peuvent aider les équipes d’opérations maritimes à éviter activement les ennuis.

Cela nécessite des personnes bien formées et motivées.

Wiernicki était d’accord et a déclaré que la solution aux problèmes de sécurité physique et de cybersécurité, ainsi qu’à la décarbonisation, consiste à investir dans les personnes. Les nouvelles idées, les données et l’innovation jouent toutes un rôle, mais la complexité croissante des problèmes auxquels nous sommes confrontés ne peut être résolue qu’en recrutant, en formant et en donnant aux gens les moyens de collaborer.

« Rappelez-vous toujours que la technologie n’a pas de bon sens, pas d’instinct et pas de sens de l’humour », a déclaré Wiernicki. « Donc, les gens vont être en quelque sorte soutenus dans ce profil de risque. »