Les principales parties prenantes à l’origine des efforts visant à lancer un service innovant de conteneurs sur navires (COV) dans le Midwest le vendredi ont annoncé que Hawtex Development Corporation signait en tant que développeur principal d’une nouvelle installation portuaire COV dans le comté de Jefferson, Mo. à développer en collaboration avec Fred Weber/Riverview Commerce Park LLC et intégration d’une parcelle adjacente de plus de 300 acres appartenant à The Doe Run Company. Le nouveau port sera un lien essentiel sur la nouvelle voie commerciale nord-sud, entièrement en eau, reliant le Midwest et la région de Saint-Louis au cours inférieur du Mississippi et à des destinations mondiales. Des représentants de la Jefferson County (MO) Port Authority, Jefferson County, Missouri, Bi-State Development, American Patriot Holdings LLC/American Patriot Container Transport LLC et APM Terminals ont rejoint les nouveaux partenaires de cette initiative audacieuse à Herculaneum, Missouri, où le sera localisé, afin de fournir des détails sur la nouvelle installation et le service qu’elle prendra en charge.

Hawtex Development Corporation, une société de développement commercial et de conseil avec des opérations au Texas et à Hawaï, a travaillé avec American Partiot Holdings au cours des dernières années pour aider à identifier et à établir des emplacements prêts pour le marché pour les installations de conteneurs intermodaux du fleuve Mississippi, avec un objectif initial sur les régions de Memphis et de Saint-Louis. Dans la région de Saint-Louis, le site d’Herculanum qui abrite déjà l’installation portuaire actuelle de Fred Weber/RCP et adjacent à la parcelle appartenant à The Doe Run Company s’est imposé comme le site le plus avantageux pour développer un réseau intermodal de pointe installation de conteneurs pour desservir cette région centrale du Midwest à la fois pour l’exportation et l’importation de marchandises conteneurisées.

« Grâce à cette nouvelle collaboration avec nos partenaires ici dans le comté de Jefferson, Hawtex est impatient de diriger l’équipe de développement de l’installation prévue sur le fleuve Mississippi à Herculanum », a déclaré James Hurley, président de Hawtex Development Corporation. « Nous mènerons des discussions avec les dirigeants de RCP et de The Doe Run Company pour conclure un accord de développement complet commençant au début de la nouvelle année, et nous rencontrerons et confirmerons les exigences de service pour un certain nombre de marchandises bénéfiques basées à St. Louis et régionales. propriétaires tout au long du premier trimestre de 2022. Notre objectif est de mettre cette installation en état d’exploitation au quatrième trimestre de 2024.

L’installation en est aux premiers stades de développement et le nouveau partenariat permet à toutes les parties de commencer à planifier les efforts qui permettent de prendre des décisions d’investissement finales. Le montant total de l’investissement à réaliser dans le nouveau port reste à déterminer.

Sal Litrico, PDG d’American Patriot Container Transport LLC (APCT), qui développe les nouveaux navires brevetés qui transporteront la cargaison conteneurisée le long des fleuves sous-utilisés du Mississippi, de l’Illinois et du Missouri, a également révélé lors de l’événement qu’APCT a publié une sollicitation à sept chantiers navals américains pour la construction de quatre des conteneurs brevetés sur les navires qui fourniront le nouveau service COV, et une option pour quatre autres, une autre étape cruciale dans cette initiative. L’appel à candidatures a été lancé le 14 décembre et les propositions sont attendues fin février.

« Les nouveaux partenariats noués aujourd’hui et les progrès que nous réalisons dans la construction des nouveaux navires représentent un autre grand pas en avant pour cette option unique de chaîne d’approvisionnement qui réduira les coûts de transport pour les expéditeurs d’environ 30 à 40 % », a déclaré Litrico. « Le fleuve Mississippi est libre de glace et d’écluses de la région de Saint-Louis jusqu’au sud de la côte du golfe, ce qui nous permet d’amener nos nouveaux navires d’une capacité de 2 375 conteneurs d’expédition de 20 pieds de long sur 8 pieds de haut. au cœur du Midwest, et cette nouvelle installation portuaire sera développée spécifiquement pour pouvoir gérer ces navires et conteneurs. »

Mark Denton, vice-président de Fred Weber/Riverview Commerce Park, a partagé son enthousiasme pour le nouveau service proposé et le rôle que RCP y jouera.

« Lorsque Fred Weber, Inc. a décidé de lancer Riverview Commerce Park en 2013, notre PDG, Doug Weible, m’a dit qu’un jour nous serions amenés à manipuler des conteneurs ici. Bien que Doug ait toujours eu une grande clairvoyance, je ne pense pas que même lui aurait pu imaginer ce que l’équipe APH a mis en place avec ces nouveaux navires incroyables qui révolutionneront l’industrie du transport par conteneurs, non seulement dans le Midwest, mais dans le monde entier », dit Denton.

L’annonce de la nouvelle installation du comté de Jefferson fait suite à l’annonce d’autres jalons récents atteints qui contribuent à rapprocher le nouveau service COV de la réalité. En août 2020, American Patriot Holdings LLC (APH) et Plaquemines Port Harbor and Terminal District (PPHTD) en Louisiane ont annoncé qu’ils avaient signé une lettre d’intention pour développer un terminal à conteneurs multimodal à la pointe de la technologie dans ses installations près de l’embouchure du fleuve Mississippi, qui serait le port d’entrée du nouveau service COV. APM Terminals North America a récemment été annoncé en tant qu’opérateur de terminal de conteneurs sur navires pour le port passerelle et travaille avec des expéditeurs mondiaux pour intégrer ce nouveau système logistique proposé avec les fabricants et producteurs du Midwest.

« L’emplacement du port fluvial protégé de Plaquemines et la force du marché d’exportation/importation, associés à l’emplacement stratégique du port d’Herculanum dans la région de Saint-Louis en Amérique centrale, en font une offre de chaîne d’approvisionnement tout à fait unique pour les clients et nos ambitions de croissance », a déclaré Brian Harold. , directeur général d’APM Terminals. « Nous sommes impatients de travailler avec tous les partenaires impliqués et avec les dirigeants nationaux et locaux pour garantir que les deux ports sont configurés pour un succès à long terme. »

Les navires et l’opportunité
Les navires APCT brevetés seront construits en deux tailles, le plus grand paquebot voyageant entre le terminal passerelle de Plaquemines et les ports du fleuve Mississippi à Memphis, Tennessee, et la nouvelle installation portuaire à Herculanum. Le plus petit navire hybride aura une capacité de conteneurs de 1 800 EVP et est conçu pour traverser des écluses et des ponts bas sur les rivières affluentes, desservant ces deux principaux ports du Midwest aux ports d’alimentation le long des fleuves Mississippi, Missouri et Illinois dans le La région de Saint-Louis et d’autres ports en amont, y compris les ports de Kansas City et Jefferson City dans le Missouri et de Joliet et du Caire dans l’Illinois et de Fort Smith dans l’Arkansas.

Les deux navires sont conçus avec une structure de coque exosquelette brevetée conçue pour limiter le poids des navires légers afin de maximiser la charge utile de la cargaison. La deuxième caractéristique brevetée est la structure d’arc de sillage minimal qui minimise la résistance de la coque permettant une vitesse en amont de 13 milles à l’heure avec un sillage minimal. Les temps de trajet aller-retour prévus vers Memphis sont de six jours et Saint-Louis de 10 jours, ce qui est nettement plus rapide que les remorquages ​​de barges traditionnels. Les navires seront également respectueux de l’environnement, utilisant du gaz naturel liquéfié (GNL) et une cargaison flexible avec la capacité de transporter une diversité de cargaisons, y compris des conteneurs réfrigérés.

« Compte tenu de la perturbation de la chaîne d’approvisionnement que nous avons connue au cours des deux dernières années et de la congestion continue dans les ports de la côte ouest, il ne fait aucun doute que les expéditeurs ont besoin d’alternatives », a déclaré Mary Lamie, vice-présidente exécutive de Multi Modal Enterprises for Bi-State. Développement et direction du St. Louis Regional Freightway, qui a travaillé à établir des relations avec d’autres ports du Midwest au cours des dernières années pour aider à faire avancer l’initiative COV. « Il s’agit d’une nouvelle option pour le transport de marchandises. L’État du Missouri et la région de Saint-Louis jouent déjà un rôle essentiel en tant que soulagement lors des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et nos avantages en matière de fret alimentent cette nouvelle opportunité d’élever le rôle du fleuve Mississippi et du fleuve Missouri dans le commerce mondial.

Le nouveau service proposé sera également bien accueilli par les membres de l’industrie agricole, qui reconnaissent qu’actuellement 50 % des cultures et du bétail américains sont produits dans un rayon de 500 milles de la région de St. Louis, dont environ 80 % des superficies en maïs et en soja. .

« Le système fluvial du Missouri est un moyen de transport inestimable pour l’industrie numéro un de notre État – l’agriculture. Ce service de conteneur sur navire permet à notre chaîne d’approvisionnement de rester solide et fiable, en fournissant des produits de la manière la plus durable, efficace et rentable aux utilisateurs finaux », a déclaré Gary Wheeler, PDG et directeur exécutif de Missouri Soybeans. «En tant que leader du Missouri dans les exportations agricoles, notre organisation et nos agriculteurs ont été impliqués et investis dans American Patriot Holdings pour déplacer plus de produits et aider l’économie et l’environnement de l’État. Nos producteurs de soja comprennent cette immense valeur et c’est pourquoi nous continuons à consacrer des dollars à la modernisation de l’infrastructure de notre État.