La compagnie maritime japonaise Shoei Kisen Kaisha a déposé un recours devant le tribunal d’Ismalia en Égypte contre l’arrestation d’Ever Given et de sa cargaison.

Comme indiqué précédemment, le porte-conteneurs a été arrêté le 13 avril, car l’Autorité du canal de Suez (SCA) et les armateurs n’ont pas réussi à conclure un accord sur la demande d’indemnisation pour l’échouement du navire dans le canal.

À savoir, l’Autorité du canal de Suez (SCA) réclame 916 millions de dollars de dommages et intérêts pour les coûts occasionnés par le blocage de la voie navigable par le navire.

Selon le UK P&I Club, l’appel a été déposé le 22 avril 2021.

«L’appel contre l’arrestation a été interjeté pour plusieurs motifs, notamment la validité de l’arrestation obtenue en ce qui concerne la cargaison et le manque de preuves à l’appui de l’allégation très importante du SCA,» dit l’assureur.

L’appel sera entendu le 4 mai 2021.

Le UK P&O Club a déclaré que l’appel avait été lancé tel quel ‘n’a pas été possible de résoudre cette question sans la participation continue des tribunaux égyptiens ».

Pendant ce temps, les pourparlers entre les deux parties sur la demande d’indemnisation se poursuivent.

«Les intérêts ‘Ever Given’ continueront de négocier de bonne foi avec le SCA pour parvenir à une résolution à l’amiable. Nous sommes encouragés par le fait que le SCA a récemment autorisé deux des membres de l’équipage du navire à rentrer chez eux pour des raisons de compassion, tandis que le navire reste en détention. » a déclaré l’assureur basé à Londres.

Comme indiqué, 23 des 25 membres d’équipage à bord au moment de l’échouement restent à bord et sont soutenus par deux marins supplémentaires qui ont rejoint le navire. Les 25 membres d’équipage à bord sont des ressortissants indiens.

L’équipage a récemment reçu la visite de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF).

On dit que l’équipage est de bonne humeur et se porte bien, avec tous les salaires payés et le navire bien approvisionné.

«L’équipage reçoit tout le soutien possible de l’armateur et du responsable technique du navire», A déclaré le Royaume-Uni P & 0.

«Le navire est bien approvisionné et l’équipage a accès à Internet et peut parler à sa famille, mais il est préoccupé par la perspective de ne pas pouvoir quitter le navire ou poursuivre son voyage.»

Le syndicat a également fait craindre que les membres d’équipage ne soient retenus en otage de la situation, surtout si les pourparlers sur le paiement des indemnités se prolongent.

Dans l’intervalle, Evergreen, l’affréteur du navire, enquêterait sur la portée de l’ordonnance du tribunal d’arrêter le navire. La société a indiqué qu’elle étudiait la possibilité que le navire et la cargaison à bord soient traités séparément.

L’enquête sur la cause de l’échouement du porte-conteneurs géant est toujours en cours, selon SCA.