Le message clé qui a résonné tout au long des discussions était que le secteur maritime ne doit pas perdre sa détermination à faire face aux défis à long terme malgré les incertitudes actuelles.
« Affronter les mers agitées auxquelles est confrontée l’industrie maritime nécessitera des niveaux de collaboration sans précédent. Pour réussir, l’industrie maritime devra élargir son cercle de parties prenantes pour adopter de nouvelles perspectives et assurer l’équité. Cela exigera du courage collectif », a déclaré Johannah Christensen, directrice générale du Forum maritime mondial.
Il est temps de passer de l’ambition à l’action sur la décarbonation du transport maritime
L’un des points centraux des discussions était la nécessité de décarboniser complètement l’industrie maritime d’ici 2050. Les participants ont vu de grandes promesses dans l’établissement de corridors verts pour accélérer l’introduction de navires et de carburants verts.
Principaux domaines d’action identifiés :
- Nouveaux modèles potentiels de propriété des navires
- Soutien public et privé aux corridors verts
- Démonstrations sur la sécurité de l’ammoniac
- Planification et mise en œuvre coordonnées des corridors verts
Les participants ont souligné le rôle crucial de la politique pour permettre la transition, et ils ont suggéré un ensemble de mesures politiques pour atteindre zéro émission d’ici 2050, y compris une taxe sur le carbone, une interdiction des nouveaux navires à carburant fossile d’ici 2035 et une norme d’émission de carburant.
Après le sommet annuel, un groupe de participants a publié une note d’information de huit pages détaillant leurs recommandations d’actions clés à l’OMI, notamment la définition d’objectifs intermédiaires clairs alignés sur 1,5 °C pour la réduction des émissions de GES.
Les dirigeants ont également souligné le potentiel des mesures d’efficacité opérationnelle qui peuvent être prises à court terme. Un groupe de travail, convoqué par le Forum maritime mondial, explorera des actions à court terme pour réduire les émissions du transport maritime afin de donner suite à ces discussions.
« Nous devons commencer à sensibiliser les gens au potentiel d’action à court terme pour réduire les émissions. N’oublions pas que nous parlons d’économies de 20 à 25 %. Ce sont 200 millions de tonnes de CO2 dans l’atmosphère que nous pouvons économiser. Si les gens ne veulent pas le faire pour la planète, ils peuvent le faire pour leur portefeuille », a déclaré Hugo De Stoop, PDG d’Euronav lors de la séance plénière de clôture du Sommet annuel.
Sans le bon talent, les défis resteront insurmontables
Les questions liées à la durabilité humaine ont également occupé une place prépondérante dans les discussions, car la concurrence mondiale pour les talents s’intensifie. Pour rendre l’industrie maritime plus attrayante et capable de relever les défis futurs, les dirigeants maritimes ont suggéré d’investir dans l’éducation, une meilleure communication du rôle que l’industrie maritime et les travailleurs maritimes jouent dans le commerce mondial ainsi que d’améliorer la diversité et l’inclusion pour élargir le vivier de talents.
« Le ‘s’ [in ESG] c’est là que tout se passe. Nous devons tous nous mettre d’accord sur le type de personnes, comment nous allons les recruter et ce qu’il en coûtera pour nous assurer que nous avons les bonnes personnes aujourd’hui tout en pensant à 5, 10, 15, 20 ans à partir de maintenant », a déclaré Gerardo Borromeo, vice-président et PDG de Philippine Transmarine Carriers.
En marge de la réunion, les membres de l’Alliance Tous à bord pour une industrie maritime diversifiée, équitable et inclusive ont décidé d’établir officiellement deux axes de travail. L’un d’eux se concentrera sur la façon dont le secteur maritime peut travailler ensemble pour développer des indicateurs qui contribuent à accroître la diversité dans les postes de direction. L’autre sera consacré à explorer comment les conditions et la culture à bord des navires peuvent être rendues plus attrayantes pour les femmes marins.
L’incertitude assombrit l’avenir du commerce mondial
Face à l’évolution du paysage géopolitique et aux perturbations continues de la chaîne d’approvisionnement dues au COVID-19, les participants ont perçu l’incertitude quant à l’avenir du commerce maritime mondial. Pour protéger ses avantages en tant que moteur de la mondialisation et du développement économique, ils ont suggéré de qualifier certains biens essentiels de bien public mondial. Ce domaine est exploré plus avant afin d’identifier les opportunités potentielles d’action collective.
Le Sommet annuel 2023 du Forum maritime mondial aura lieu à Athènes les 18 et 19 octobre 2023.
Référence : Forum maritime mondial
