Le Royaume-Uni a décidé d’inclure sa part des émissions du transport maritime international et de l’aviation dans son sixième budget carbone – une partie importante des efforts de décarbonation du gouvernement qui permettront de comptabiliser ces émissions de manière cohérente.

Comme annoncé le 20 avril, le gouvernement fixera dans la loi l’objectif le plus ambitieux du monde en matière de changement climatique: réduire les émissions de 78% d’ici 2035 par rapport aux niveaux de 1990.

«Nous voulons continuer à relever la barre en matière de lutte contre le changement climatique, et c’est pourquoi nous fixons l’objectif le plus ambitieux de réduction des émissions dans le monde», premier ministre Boris Johnson mentionné.

Conformément à la recommandation du comité indépendant sur le changement climatique, ce sixième budget carbone limite le volume de gaz à effet de serre émis sur une période de 5 ans de 2033 à 2037, ce qui amène le Royaume-Uni à plus des trois quarts du chemin pour atteindre le zéro net en 2050. Le budget carbone devrait garantir que la Grande-Bretagne reste sur la bonne voie pour mettre fin à sa contribution au changement climatique tout en restant cohérente avec l’objectif de température de l’Accord de Paris.

Le nouvel objectif sera inscrit dans la loi d’ici la fin du mois de juin 2021, la législation définissant les engagements du gouvernement britannique devant le Parlement le 21 avril.

Par le biais de sa présidence du sommet crucial des Nations Unies sur le climat, la COP26, qui aura lieu à Glasgow plus tard cette année, le Royaume-Uni exhorte les pays et les entreprises du monde entier à se joindre au Royaume-Uni pour atteindre le zéro net dans le monde d’ici le milieu du siècle et se fixer des objectifs ambitieux objectifs de réduction des émissions d’ici 2030.

T&E: la décision du Royaume-Uni est une étape positive vers la décarbonisation

La dernière décision est «Une étape très positive vers la réduction de la pollution par le carbone des avions et du transport maritime», L’ONG Transport & Environment (T&E) a déclaré séparément, ajoutant qu’elle comblait enfin une échappatoire qui permettait à ces grands émetteurs d’échapper à l’action climatique pendant des années.

«Nous félicitons le Premier ministre d’avoir franchi cette étape clé sur la voie de la décarbonation des avions et des navires. Il est essentiel de comptabiliser correctement les émissions, mais nous devons maintenant prendre des mesures significatives pour contrôler les rejets de gaz à effet de serre et empêcher les futures émissions de dépasser les niveaux prépandémiques » Matt Finch, A déclaré le responsable de la politique britannique chez T&E.

T&E a déclaré que l’UE devrait emboîter le pas immédiatement et inclure le transport maritime et les émissions des compagnies aériennes dans les budgets carbone. Le Parlement européen pousse les États membres de l’UE à le faire dans les négociations sur la loi climatique de l’UE cette semaine.

«Le Royaume-Uni montre comment assumer la responsabilité de son impact sur le climat. L’UE devrait intégrer l’aviation et le transport maritime dans sa loi sur le climat ou renoncer à son aspiration à un leadership climatique. Si le Royaume-Uni, avec une économie si dépendante de l’aviation et du transport maritime, peut le faire, alors l’Europe n’a aucune excuse,  » Andrew Murphy, a fait remarquer le directeur de l’aviation chez T&E.

Le Royaume-Uni est responsable de la troisième plus grande quantité d’émissions de CO2 provenant de l’aviation dans le monde, derrière seulement les États-Unis et la Chine. À l’échelle mondiale, l’aviation est responsable de 5% du réchauffement climatique. Le transport maritime représente environ 13% des émissions de gaz à effet de serre des transports européens.