Par Jessica Shankleman (Bloomberg) –
Le gouvernement britannique envisage d’inclure l’industrie du transport maritime dans son nouveau marché du carbone alors qu’il cherche des moyens d’éliminer la pollution des transports d’ici 2050.
Le ministre des Affaires maritimes, Robert Courts, a déclaré que le Royaume-Uni pourrait suivre la proposition de l’Union européenne d’inclure le transport maritime dans son système d’échange de droits d’émission, où des limites de pollution sont imposées aux services publics, aux usines et aux compagnies aériennes. La Grande-Bretagne a développé son propre marché des émissions après avoir quitté le bloc en janvier.
«Nous voulons travailler avec des partenaires internationaux, et la collaboration et la coopération sont essentielles pour progresser dans ce domaine, entre les partenaires de l’UE et dans le monde en général», a-t-il déclaré dans une interview.
L’industrie du transport maritime est responsable d’une énorme quantité de pollution. S’il s’agissait d’un pays, le transport maritime se classerait aux côtés de l’Allemagne comme le sixième plus grand émetteur de dioxyde de carbone au monde, selon la Banque mondiale. Mais les progrès ont été lents pour aider l’industrie à nettoyer.
Mettre un prix sur les émissions de carbone par le biais d’un mécanisme de marché vise à pénaliser les pollueurs et à encourager les investissements dans les technologies vertes. Le système commercial de l’UE, vieux de 16 ans, le plus grand du monde, est la pièce maîtresse des efforts de l’Union pour atteindre des objectifs climatiques plus rigoureux.
Les commentaires des tribunaux sont intervenus alors que son ministère ouvrait des offres pour un fonds de 20 millions de livres (28 millions de dollars) pour aider les constructeurs navals à concevoir une nouvelle génération de navires non polluants.
Le fonds fait partie du plan du ministère des Transports visant à garantir que tous les navires pour les eaux britanniques commandés à partir de 2025 seront équipés de technologies à émission zéro. Cela comprendrait tout, des navires travaillant sur les parcs éoliens en mer aux bateaux à voile et aux yachts de plaisance.
Les tribunaux ont déclaré que le fonds ne ferait pas de distinction entre les différents types de technologie, tels que l’ammoniac, les piles à hydrogène, les batteries électriques ou les biocarburants.
«Il est important en tant que gouvernement que nous ne soyons pas normatifs sur ce que nous pensons être la réponse», a-t-il déclaré. «Nous voulons donner aux gens l’impulsion initiale de partir et d’étudier les différentes solutions, puis de trouver ce qui fonctionnera le mieux.»
Mais le financement ne représente qu’une petite fraction de l’investissement qui sera nécessaire pour éliminer la pollution de l’industrie du transport maritime. Le comité indépendant sur le changement climatique estime que le transport sans carbone nécessiterait des dépenses de 160 millions de livres par an en 2035, pour passer à 350 millions de livres par an au milieu du siècle.
Le transport maritime n’est actuellement pas inclus dans l’objectif du gouvernement britannique d’éliminer les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050, mais le Premier ministre Boris Johnson a inclus le financement de 20 millions de livres pour l’industrie dans le cadre de son plan vert en 10 points annoncé en novembre.
– Avec l’aide de Jack Wittels.
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