Le secteur maritime priorise cinq solutions de décarbonisation

Shell, Deloitte Netherlands et Deloitte UK ont publié des recherches conjointes décrivant les perspectives de l'industrie sur la décarbonisation du secteur du transport maritime. Le rapport «Décarbonisation du transport maritime: tous sur le pont» expose les points de vue des cadres supérieurs du transport maritime de tout le secteur et présente une feuille de route de solutions pour aider l'industrie à répondre à l'ambition de l'Organisation maritime internationale (OMI) de réduire les émissions de carbone.

«Nous savons que le transport maritime est l'un des secteurs les plus difficiles à décarboniser, c'est pourquoi nous travaillons avec nos clients et l'ensemble de l'industrie pour identifier des solutions possibles», a déclaré Huibert Vigeveno, directeur en aval de Shell. «Ce rapport montre l'effort urgent requis par l'industrie pour réduire les émissions de carbone. Elle découle de l'ambition propre de Shell d'être une entreprise énergétique à émissions nettes nulles d'ici 2050 ou plus tôt. Pour y parvenir, nous devons travailler avec nos clients. »

Une écrasante majorité de 95% des cadres du transport maritime interrogés considèrent la décarbonisation comme une priorité ou une priorité parmi les trois premières et près de 80% ont noté que son importance avait considérablement augmenté au cours des 18 derniers mois.

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Crédits: Collection IMO / flikr.com

  • 85% des personnes interrogées considèrent la demande du marché et des clients comme un facteur majeur de changement vers la décarbonisation
  • 80% des personnes interrogées considèrent l'alignement technologique comme un facteur majeur pour rendre la décarbonisation réalisable
  • 65% des personnes interrogées ont estimé que la facilité de remplacement des infrastructures était un facteur majeur pour pouvoir opérer des changements rapidement et à grande échelle

Grahaeme Henderson, vice-président de Shell Shipping & Maritime, a déclaré: «Bien que les leaders du transport maritime se concentrent à juste titre sur les défis actuels de la pandémie de COVID-19, nos recherches montrent qu'ils ont toujours les yeux rivés sur l'horizon et identifient la décarbonisation du transport maritime comme une priorité absolue. En menant cette étude unique comprenant des entretiens détaillés avec plus de 80 des cadres supérieurs du secteur maritime, nous avons pu mieux comprendre les opinions de nos clients et du secteur maritime en général. La recherche a identifié les obstacles auxquels l'industrie est confrontée, les solutions qui favoriseront le progrès et la façon dont nous pouvons travailler pour accélérer le changement. Nous voulons catalyser les progrès vers une industrie du transport maritime à émissions nulles et travailler ensemble sera crucial pour la mise en œuvre de ces solutions. »

Tarek Helmi, associé, Deloitte Pays-Bas, a déclaré: «Les informations issues de la recherche nous donnent une feuille de route complète pour débloquer la décarbonisation en identifiant qui doit faire quoi et quand conduire le changement.»

Basé sur des entretiens approfondis avec des cadres supérieurs du transport maritime en Europe, en Asie et en Amérique du Nord, le rapport présente une feuille de route consolidée sur la façon d'accélérer la décarbonisation du secteur du transport maritime. Il priorise cinq solutions à mettre en œuvre au cours des deux à trois prochaines années qui pourraient accélérer les progrès:

  • Augmenter la demande des clients: créer une échelle dans la demande de transport zéro émission grâce aux engagements de l'affréteur tels que les contrats à long terme et les critères d'approvisionnement écologique.
  • Alignement réglementaire mondial: créer des conditions de concurrence équitables en alignant les objectifs et les délais de décarbonisation entre l'OMI et les principaux organismes de réglementation locaux.
  • R&D intersectorielle: accélérer le partenariat avec les entreprises pour développer un carburant à émissions nulles ou faibles grâce à la recherche et au développement conjoints (R&D) dans le transport maritime, les secteurs terrestres dans lesquels les changements sont difficiles à réaliser et l'industrie énergétique.
  • Projets pilotes contrôlés à grande échelle: accélérez la R&D en exécutant des projets pilotes écologiques de bout en bout impliquant des affréteurs, des opérateurs, des propriétaires et des ports sur des routes et des types de navires spécifiques.
  • Engagement coordonné de l'industrie: accroître la portée des initiatives existantes et mettre en œuvre des mécanismes de coordination indépendants pour chorégraphier l'action et les domaines de responsabilité.

De plus, l'efficacité opérationnelle est identifiée comme la base du processus de transition, permettant une réduction des émissions de la flotte actuelle grâce à une mise en œuvre accélérée des mesures opérationnelles. Cela comprend la qualité du carburant et des lubrifiants, la numérisation et l'utilisation de données et de stratégies de navigation intelligentes.

D'autres solutions identifiées dans le rapport suivraient pour augmenter l'ampleur du changement.

Référence: shell.com