Un consortium entre Bolloré et APM Terminals a signé des contrats avec la China Harbour Engineering Company (CHEC) pour la construction du deuxième terminal à conteneurs d’Abidjan, connu sous le nom de Côte d’Ivoire Terminal (CIT).

CIT devrait être opérationnel à la fin de 2021.

Le consortium investira 400 millions d'euros dans la construction du terminal et des équipements. Une fois terminé, le terminal devrait employer plus de 400 personnes lors de sa mise en service, avec un nombre similaire de personnes employées pour sa construction.

À la fin de la concession de 20 ans d’exploitation, les actifs seront restitués à l’Autorité portuaire Port Autonome d’Abidjan.

Situé à côté du terminal existant d'Abidjan, le nouveau terminal ajoutera 1,2 million d'EVP de capacité de débit annuel supplémentaire dans sa première phase de développement.

Le terminal Côte d’Ivoire a été créé en 2013. La première phase du projet a été gérée par le Port Autonome d’Abidjan (PAA) et consistait à approfondir et élargir le canal d’accès au canal de Vridi.

Plus de 45 hectares de terrain ont également été récupérés pour la création du nouveau Terminal Côte d’Ivoire (CIT) et d’une installation Roll-on Roll-off adjacente. Une extension de 80 millions de dollars du terminal existant d'Abidjan a déjà été achevée en 2015, augmentant sa capacité annuelle de conteneurs de 800 000 EVP à 1,5 million d'EVP.

Une fois terminé, CIT aura un tirant d'eau maximum de -18 mètres. Le quai des terminaux de 1 100 m pourra accueillir des navires jusqu'à -18 mètres, offrant la possibilité d'accepter des navires plus grands à l'avenir. Le terminal Abdijan existant peut actuellement accueillir des navires jusqu'à -11,5 m de tirant d'eau.

Le terminal aura une gare de triage avec deux voies de 300 mètres chacune et offrira des bouchons frigorifiques pour un maximum de 1 100 conteneurs.

Le terminal a également signé ce mois-ci un contrat pour la fourniture de 6 portiques post-panamax, 13 e-RTG et 36 remorqueurs. Des équipements supplémentaires sont déjà inclus dans les plans futurs, une fois que le terminal approche d'un seuil de volume convenu.

Ces dernières années, la Côte d’Ivoire a atteint un taux de croissance du PIB de 6 à 7% par an en moyenne.

APM Terminals prévoit qu'avec la capacité supplémentaire fournie par CIT, le terminal et le port d'Abidjan se positionneront comme une porte d'entrée privilégiée pour les pays enclavés environnants tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger.

L'opérateur du terminal estime que l'emplacement stratégique sur la côte ouest-africaine, combiné à la capacité d'accueillir des navires de nouvelle génération plus grands jusqu'à 14 000 EVP et 350 m de long, fera du terminal une solution intéressante en tant que plaque tournante de transbordement.

«Un port plus efficace et compétitif, doté d'équipements de manutention de conteneurs de dernière génération et d'un tirant d'eau profond, contribuera à réduire les coûts de manutention des marchandises et à alimenter la croissance du commerce et les volumes de transbordement». commenta De Backker.

«Les compagnies maritimes ont commencé à déployer de très grands porte-conteneurs sur les métiers à destination / en provenance de l'Afrique de l'Ouest qui ont besoin d'installations en eau profonde et de terminaux modernes capables de les gérer avec une productivité beaucoup plus élevée,» m'a dit Koen De Backker, Directeur général de CIT, attribuant la croissance à l'augmentation du commerce en Afrique de l'Ouest et à la baisse du coût des créneaux horaires pour les services.