« MARPOL at 50 – Notre engagement continue » a été choisi comme thème maritime mondial de l’OMI pour 2023.
« MARPOL à 50 ans – Notre engagement continue » a été choisi comme prochain thème du thème maritime mondial 2023 de l’Organisation maritime internationale, qui se terminera par une célébration de la Journée mondiale de la mer le 28 septembre de l’année prochaine. Le thème reflète la longue histoire de l’organisation en matière de protection de l’environnement contre l’impact du transport maritime via un cadre réglementaire solide et souligne son engagement continu envers cet important travail.
Le thème met en lumière la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL), qui couvre la prévention de la pollution du milieu marin par les navires pour des raisons opérationnelles ou accidentelles.
Le Secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim, a déclaré : « Beaucoup de choses ont changé dans le transport maritime au cours des 50 années écoulées depuis l’adoption de la Convention MARPOL le 2 novembre 1973, et l’engagement de l’OMI à protéger et à préserver l’environnement marin est resté inébranlable. Le thème maritime mondial pour 2023 nous permettra de célébrer cet héritage, tout en soulignant notre volonté de bâtir sur les fondations existantes alors que nous nous dirigeons ensemble vers un avenir meilleur.
« Notre travail pour réduire les émissions de gaz à effet de serre est essentiel et, compte tenu de l’urgence de la crise climatique, nous devons agir maintenant pour renforcer nos ambitions en la matière. Nous devons également nous attaquer à d’autres problèmes, notamment la protection de la biodiversité, l’encrassement biologique, le transfert d’espèces envahissantes, la pollution plastique et sonore. La protection de l’environnement marin nécessite une action commune et j’attends avec impatience ce que les 50 prochaines années nous réservent », a-t-il ajouté.
Le thème, qui favorise les discussions sur la prochaine phase des travaux de l’OMI pour protéger davantage la planète et les océans, est également lié à l’Agenda 2030 des Nations Unies pour le développement durable et aux 17 objectifs de développement durable (ODD). Ceux-ci incluent une énergie abordable et propre (ODD 7) ; industrie, innovation et infrastructure (ODD 9); l’action climatique et l’utilisation durable des océans, des mers et des ressources marines (ODD 13 et 14) ; et l’importance des partenariats et de la mise en œuvre pour atteindre ces objectifs (ODD 17).
Le Conseil de l’OMI, réuni pour sa 127e session, a approuvé le thème suite à une proposition du Secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim.
Histoire de la Convention
La marée noire du Torrey Canyon en 1967, la plus grande catastrophe pétrolière de l’époque, a été l’un des moments clés qui ont conduit à l’élaboration de la Convention MARPOL. Les années 1970 ont vu une prise de conscience mondiale accrue de la nécessité de protéger le milieu marin de toutes les sources de pollution, aboutissant par la suite à l’adoption de la Convention MARPOL et du Protocole MARPOL de 1978 en 1973 et 1978, respectivement. L’instrument combiné est entré en vigueur le 2 octobre 1983.
MARPOL 73/78 est l’instrument international le plus important couvrant la prévention de la pollution du milieu marin par les navires d’origine opérationnelle ou accidentelle. En 1997, un Protocole relatif à la prévention de la pollution atmosphérique par les navires a été adopté et est entré en vigueur le 19 mai 2005.
Évolution de MARPOL
Aujourd’hui, MARPOL couvre la pollution de la mer par les hydrocarbures, les substances liquides nocives en vrac, les substances nocives sous forme emballée, les eaux usées des navires et les ordures des navires, la pollution de l’air par les navires et la réglementation de l’efficacité énergétique. Il permet également l’adoption de zones spéciales avec des contrôles encore plus stricts des rejets opérationnels.
La Convention a évolué au fil des ans. Parmi les faits saillants figurent les exigences relatives aux séparateurs huile/eau sur les navires, l’élimination progressive des pétroliers à simple coque en 2010, la création de plusieurs zones spéciales, y compris la zone antarctique, l’introduction du système obligatoire d’audit des États membres de l’OMI (IMSAS) dans tous les pays MARPOL annexes, l’introduction de la limite mondiale de soufre IMO 2020 et l’adoption de mesures techniques et opérationnelles pour améliorer l’efficacité énergétique des navires.
L’adoption de la stratégie initiale de l’OMI sur les gaz à effet de serre (GES) en 2018 pour décarboner le secteur dès que possible avant la fin de ce siècle a défini le cadre politique pour le développement et l’adoption de nouvelles mesures au sein de MARPOL pour améliorer l’efficacité énergétique des navires.
Référence : OMI
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